CecaX ha scritto:
è vero che i gusti personali contano molto!! GZeneralmente per il motard serve il 4t per metterlo in derapata, poi per l' enduro è questione di gusti: il 4t è sicuramente più agevole perchè ha un erogazione lineare, e nelle salite ripide con l' erogazione del 2t se non si è bravi si può perdere il controllo quindi forse un po' meglio il 4t... per il cross puoi scegliere il 2t per la leggerezza e la potenza o il 4t per la coppia e la stabilità
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