Per la cronaca, la Mito ha due luci di STOP e io ne ho tolta una, l'altra c'è... quindi non sono fuorilegge in teoria... comunque grazie per i consigli, appena posso controllerò statore, alternatore e batteria... anche se mi pareva di aver cambiato poco fa proprio l'alternatore...

anche le macchine ne hanno due ma se una non funziona di fanno lo stesso il verbale

Mi pare strano che non ce la faccia perchè è vecchia. Anche nel '94 se uno voleva farsi un viaggio di notte doveva poterlo fare, ci mancherebbe altro!

Quoto anch'io un controllo su batteria, alternatore e tutti gli elementi coinvolti nella ricarica.

magari ha un assorbimento da qualche parte

Si, ci avevo pensato anche io, ma come faccio a sapere se c'è o non c'è questo assorbimento?

Ci attacchi un tester alla batteria, a moto spenta deve segnare 12v, a moto accesa 14v.

Dovrebbe essere così... almeno l'ho portata in un secondo meccanico(dove l'ho lasciata) e mi hanno detto che al 90% è proprio l'alternatore... speriamo bene ragazzi... vi farò sapere
P.S. Quello che mi fa incavolare è che questo alternatore l'avevo preso da un altro meccanico, però era usato e mi disse che funzionava benissimo... per questo avevo dei dubbi che fosse qualcos'altro... invece evidentemente me ne ha dato uno usato e ROTTO vabè per fortuna ho lo scontrino, così si impara! Anzi a proposito, quanto costa un alternatore nuovo? E per curiosità, un regolatore e una batteria? Grazie mille ragazzi per l'aiuto che mi avete dato e che mi state dando!

Ragazzi dovrei aver risolto... nuovo regolatore...
Adesso al MINIMO(quindi 1500 giri circa) mi da 11.5 V mentre a 4-5 mila giri quasi 13, fino ad arrivare a oltre 13 e anche 13 e mezzo a giri alti... dovrei aver risolto o sbaglio? Se ho capito come funziona, dovrei, nel peggiore dei casi, perdere 0,5 V, proprio quando sto fermo... se no negli altri casi sempre "guadagnare", cioè ricaricare la batteria... o sbaglio? Vi prego ditemi che è tutto OK se no impazzisco!!