L'obbligatorietà delle luci accese anche di giorno, considerazioni sulla maggiore visibilità e proposta per ridurre i consumi

Questo era un cavallo di battaglia di un noto motociclista/giornalista che negli anni 90 sentivamo spesso alla tv.
Messaggio dedicato a noi motociclisti era un modo per rendersi più visibili sulle strade italiane, condizione che pero’ veniva sanzionata perché la circolazione con luci accese di giorno era vietata dal c.d.s.

Successivamente il Decreto Legge del 1 agosto 2002 n° 168 decretava l 'obbligo di tenere accese le luci di posizione, dei proiettori anabbaglianti, le luci della targa e le luci d'ingombro durante la marcia sulle autostrade e sulle strade extraurbane principali sia per i motoveicoli che per gli autoveicoli. Arriviamo dunque ai giorni nostri con il D.L. n°151 del 27 giugno 2003 dove per i motoveicoli l’obbligo delle luci accese anche di giorno si estende ovunque. Pare restino esclusi da tale norma i motoveicoli storici iscritti A.S.I. o storico F.M.I.

Ci troviamo di fronte ad un capovolgimento delle abitudini degli italiani, dove, da prima si veniva sanzionati se sorpresi con le luci accese, ora si viene sanzionati se si viaggia in condizione opposta.

Alcune case produttrici si adeguano e su alcuni motoveicoli addirittura scompare l’interruttore per lo spegnimento degli anabbaglianti e delle luci di posizione, risultando pertanto sempre accese durante la marcia. La campagna per la sensibilizzazione non è massiccia come quella sull’uso obbligatorio del casco fatta parecchi anni prima, ma comunque si fa sentire e viene percepita da molti motociclisti come una norma comunque già applicata autonomamente.
Esistono pero’ pareri contrastanti riguardo questa normativa, difatti troviamo sia chi la appoggia, sia chi la boccia, prendiamo quindi i punti pro e contro e confrontiamoli.

Alcuni lamentano il fatto che in piena luce i fari risultano comunque inefficaci e provocano pero’ l’aumento dei consumi, sia di carburante, sia di lampadine bruciate e batterie esauste, quindi di conseguenza un aumento di utilizzo di energia e dell’inquinamento. Si vocifera di danno ambientale, di lobby di produttori di lampadine e di aumenti alti di emissioni di co2.

Tale “protesta” si appoggia soprattutto dal fatto che per questa norma è stata colta da altre normative simili presenti in paesi nordici, U.S.A. o Canada dove le condizioni di illuminamento sono più scarse rispetto all’Italia, pertanto lo ritengono inutile per il nostro paese, anzi, controproducente, soprattutto per quello che riguarda le autovetture.
Per contro pero’ studi fatti dall’Istituto Superiore di Sanità di Roma nel 2003 dimostrano che viaggiando con le luci accese la visibilità degli autoveicoli, ma soprattutto, aggiungo io dei motoveicoli è maggiore, recita la ricerca dell’Istituto, “rendendo i tempi di percezione, riconoscimento e valutazione della situazione, decisione e azione, ridotti rispetto a quando si viaggiava con luci spente”.

Oltretutto crescono altri due fattori non trascurabili, in primo luogo alla distanza da cui si viene rilevati, sicuramente maggiore con le luci accese, in secondo luogo si avrà un maggiore contrasto tra la moto e quello che la circonda (palazzi, strade ecc..).

Personalmente trovo questa normativa giusta e l’applicavo già per conto mio prima che entrasse in vigore rischiando comunque sanzioni e tra i due mali, sanzione/non essere visto, ho sempre preferito di gran lunga la prima.

Per non dare torto comunque nemmeno a chi non appoggia questa situazione si può prendere atto che volendo le case costruttrici di moto, automobili ecc.. potrebbero facilmente aggirare il problema energetico con l’adozione di sistemi a basso consumo, come possono essere i nuovi sistemi di illuminazione a led ad alta efficienza ed alta luminosità, va specificato che la luce prodotta dai sistemi a led non produce sprechi energetici, soprattutto per quella parte di energia che una normale lampadina trasforma in calore, da un paragone lumen/watt doppia rispetto ad una lampada tradizionale (non alogena) , quindi di fatto a parità di illuminamento consuma la metà, oltretutto ha una durata che in alcuni casi può dimostrarsi 10 volte superiore, quindi in questo modo si riuscirebbero ad accontentare anche i più attenti all’ambiente abbattendo i consumi a cifre veramente irrisorie.

A questo punto ognuno di noi può trarre le proprie conclusioni, io personalmente ribadisco che appoggio la normativa, ma spero che le case produttrici si adeguino per salvaguardare sia il nostro portafogli per quello che riguarda i consumi, anche se irrisori e soprattutto che buttino un occhio di riguardo all’inquinamento eventualmente prodotto da questo.