ammettendo che il telaio regga le sollecitazioni dovute al mancato assorbimento delle asperità del terreno da parte degli ammortizzatori, direi che una moto del genere ha solo un minimo di senso se relegata al salotto di casa, visto che sarebbe tremendamente scomoda da condurre e pericolosa su strada...

poi, è ovvio, ognuno col culo suo ci fa quel che vuole e la stessa cosa vale anche per la propria vita ma se per un uso "normale" della moto tutte le case prevedono sospensioni avanti e dietro, un motivo ci sarà...

più che il telaio vero e proprio mi fanno paura gli attacchi del motore

Immagine: Link a pagina di Static.blogo.it
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tra vibrazioni e colpi secchi questi attacchi presto o tardi si spaccheranno, poi potrei sbagliarmi..

coraggio? Incoscenza, forse...
Immagina la moto in autostrada, quella più liscia che ti viene in mente, sei sui 120, sei tranquillo... Inizi un curvone, magari su un viadotto e la moto inizia a scodare e a sbalzare il pilota a ogni giuntura...
No, grazie, la fighettità ha un limite!!!

Ciao guarda l'immagine che mi hai mandato non è dei supporti del motore ma è il blocchetto dove c'è il nottolino d aviamento,il motore ha 3 supporti tutti 2 sotto e uno laterale posteriore....

sì scusa, purtroppo il link sulla galleria ti porta sempre alla prima immagine, comunque se cerchi in 2 immagini si vedono abbastanza bene, la prima era per indicare un altro punto che probabilmente si romperà, oltretutto quella saldatura non mi sembra eccelsa

fatta col culo si può dire
bè certo il fatto che sia made in china non è che ti dia una sicurezza in più, però non vuol dire che sia fatta male, la apple fa tutti i suoi prodotti in cina ma la qualità è eccellente (c'è anche chi pensa che siano fatti sulle dorate spiagge della california )
non è comunque una moto che prenderei.. specie in città come le nostre. l'idea di fondo di questa moto sarebbe macinare km su una route americana

probabilmente è come farlo a 190kmh con la mia che non è certo un gioiello di ciclistica ma credo che basti anche un pò di zucca e uno guida qualsiasi cosa...
nel 1962

nel '62... cosa?

comunque, tanto per ribadire un concetto forse non tanto assimilato, il primo telaio NON rigido (con un pizzico d'orgoglio ci tengo a dire che fu adottato da MotoGuzzi) è stato montato sulla G.T. 500 (soprannominata Norge, in onore di un viaggio fino a caponord) nel 1927, leggasi millenovecentoventisette, cioé la bellezza di 84 anni fa.

mo, a parte la fighettità di poter dire di possedere la moto con telaio rigido, mi si dovrebbe spiegare perché rischiare inutilmente le chiappe (in senso stretto e anche in senso lato) e ignorare 84 anni di tecnica delle sospensioni.

poi nn è che si è seduti su di un tavolo d pietra l'ammortizzatore è sotto il sellino,nn sino semplici molle in questo caso della leonart bobber è un ammortizzatore che ha proprio il compito di evitare il senso di molleggio delle sole molle quindi nn è che t escono le chiappe dalle orecchie però è pur vero che quello stile mi affascina parecchio.....che ve devo dì sarò 1%

Guarda che le sospensioni non servono primariamente per il comfort di marcia, ma per la stabilità del mezzo contro le asperità della strada e per controllare la dinamica del veicolo (aderenza, trasferimenti di carico, assetto...)!

in questo caso ha un uso penso solo d confort.....come può una moto a telaio rigido avere tutte quelle qualità se è senza sospensioni?