carburazione magra.

controlla se i getti sono intasati e pulisci tutto quanto, canalizzazioni, vaschetta, filtrino d'ingresso della benzina e qualsiasi altra cosa che possa impedire un flusso costante e sufficiente di benzina.

grazie mille...

di quanto potrebbe essere necessario salire? piu di 10 punti?

prima controlla se è tutto pulito, però!

sennò fai lavoro per niente... la moto deve andare bene con il settaggio di fabbrica.

assumendo che i collegamenti testa carburatore filtro siano in perfetto stato e il carburatore pulito e montato con la valvola gas nel verso giusto puoi fare così:

metti in moto, riscalda abbastanza il motore, metti la moto dritta, alza il minimo (dal registro valvola gas) e poi ruota leggermente la vite aria e/o miscela di 1/4 di giro alla volta a aprtire dalla posizione di 1.5 giri DTC finchè senti il motore che alza i giri , quando raggiungi i giri più alti possibile hai finito, riabbassa il minimo dal registro minimo valvola gas e prova come va.

se non è chiaro provo a rispiegare.

Infatti la vite dell'aria o miscela funziona solo al minimo e a piccolissime aperture.
Proverò a farti un'altra domanda che è possibile che tu sappia rispondere:
tu hai detto che dopo un po' che prendi giri è come se entrasse in atto il limitatore, quindi è come che sentissi un rumore tipo "raaa-ta-ta-ta", giusto? Perchè in quel caso vuol dire che devi diminuire il getto, dato che anche col 2t dà questo sintomo quando si è grassi.
Mentre se tu sentissi dei vuoti vuold dire che devi aumentare di un po' il getto.

certo che può!

se trafila aria dalla cuffietta di gomma che si trova nel punto in cui il cavo del gas si infila nel corpo del carburatore potrebbe benissimo farti casini... così come se hai un collettore di aspirazione rotto o il galleggiante bucato o, come ho già detto, della sporcizia nei condotti e nei getti.

senza ovviamente tralasciare l'accensione tutta, dalla centralina (se c'è, sennò dalle puntine) alla candela, passando per bobine, cavi, ecc...