La marea di ca**ate l'hai detta te.
I blocchi della duke esistono, non è un blocco come lo si intende nel 2t è un limitatore preimpostato nella centralina che limita la velocità a 100 km/h e 8500 giri/min e dopo il primo tagliando te lo tolgono con una nuova mappatura e si hanno a disposizione tutti e 11000 giri del motore della duke dove entra il limitatore vero e proprio quello che correttamente hai detto non conviene togliere.
La duke tirata a banco da motociclismo a dato un valore di velocità massima di 119 e spiccioli km/h e la velocità segnata invece è di circa 130, che tu ci creda o meno non mi interessa sto riportando i dati reali. Dove tu hai letto 140 è un mistero...
Hai detto bene invece che non conviene prendere un 125 2t e tenerlo bloccato, se si compra un 2t lo "sblocco" è quasi obbligatorio se no non ha senso.
Se leggi il suo topic e la mia risposta vedi che l'unico nome di una moto 4t che ha fatto è quello della duke quindi gli ho detto che se vuole un 4t di buttarsi su quella. So benissimo che non esiste solo quella, anche se a parere mio e di molti altri è il migliore, ovvio se uno cerca una sportiva o un motard classico la duke la scarta ma per ciclistica e prestazioni tutte le altre 4t sono dietro.
).. un 2t depo non ha veramente senso.. non ha bassi, che sono quelli che servono in città, ha consumi più alti di un 4t e manutenzione che, anche se minore della ripo, è maggiore di quella dei 4t.. inoltre gli ultimi modelli di 4t ad acqua sono dei veri e propri gioiellini, vanno veramente bene (ho provato il caba h2o)..
