L'accelerazione da 0 a 100 km/h rimarrà comunque un'accelerazione da moto di 15CV, non ti aspettare miracoli nè col 4 nè col 2t. Mentre nella ripresa (per esempio da 50km/h a 90km/h nella marcia più alta) il 4t fa valere la curva di coppia più corposa, riprendendo velocità in minor tempo.
La ripresa non è lo 0-100km/h, quella è accelerazione
Se vuoi farti un'idea di quanto ci mette un 125 da 15 cv ad arrivare a cento guarda Link a pagina di Youtube.com

adesso mi spiegate cosa significa che col 4t non ci si diverte.allora quelli col 50 che c***o fanno?

veramente un tpr ben fatto riesce a superare i 20 cv

si è ogni pochino sei a fare manutenzione contando poi che consuma quanto un 125 racing

Io sinceramente preferirei elaborare un 50 che prendere un 125 4 tempi

Ma è normale che se usi un 50 elaborato non bisogna andare in giro a fare i c******i devi stare un minimo attento.Poi del fatto del cavallo in più non è propio vero perchè io con il 2plus che ha 13 cavalli sto davanti benissimo al mio amico che ha il malaguti 125 da enduro sia in velocità che in accelerazione e come ti ho già detto ha 13 cavalli quindi meno del 125 depo

spero proprio che mio figlio non usi un 2t ! noi qua guardiamo sempre e solo al'aspetto competitivo ed emotivo (questo pochi e i più appassionati) , ma sapete quanto è dannoso l'olio bruciato per l'ambiente? se fra 50 anni non si cambierà un po' il sistema saremo in un pianeta grigio e morto ! dicendo questo non voglio fare l'ambientalista ma voglio essere oggettivo , la gente che snobba questi aspetti per le sole prestazioni , o esclude i motori elettrici / i nuovi progetti perchè semplicemente vanno di meno sono moolto egoisti! (non sto puntando a criticare te fedehusky neh , è una cosa generale) In più se non diamo fiducia ai nuovi progetti , questi non miglioreranno mai ; è chiaro che bisogna distinguere le vere innovazioni dalle vaccate commerciali , ma non bisogna escludere i nuovi progetti a priori! tornando alla nostra tematica , è vero i 125 2t vanno molto di più ma hanno una concezione più vecchia (motoristicamente parlando) e inquinano di più / consumano di più ; personalmente io farei guidare i 250 4t ai 16enni ed eliminerei (gradualemnte ) i due tempi dal mercato
la mia opinione

sia chiaro anche a me piace la potenza ! però se si potesse avere potenza senza fare buchi nello ozono sarebbe meglio

quanti suv che girano per le strade hanno mai visto del fango, o perlomeno della terra battuta?

la diatriba sulla legalità andrà avanti sempre e comunque ... ovviamente mettere il 180 sul 4t è illegale tanto quanto manomettere il 2t.. ma rischiare per rischiare almeno lo faccio per aver un mezzo che vada...

io ho avuto il 50cc elaborato (come credo tutti) il 125 2t a potenza piena e ora un 625 depo solo a libretto quindi non sono la persona più indicata per moralismi e perbenismi

i 125 2t sono una categoria destinata a sparire nel futuro (sia per andamenti del mercato che per le nuove normative) a livello di emozioni non ci sono paragoni col 4t di pari cilindrata (chiaramente ripo in quanto il 2t depo per me non ha senso di esistere se non per passare le omologazioni)
almeno una volta nella vita tutti dovrebbero provare la sensazione del 2t quando spalanca la sua bella valvola strappandoti un sorriso da idiota nel casco e quella "sensazione" di doverti aggrappare al manubrio per non volar via..

se si parla di consumi e legalità posso dar ragione ma quando si tocca la sfera emotiva sono due mondi a se stanti... personalmente mi sarei stancato presto del 4t ma per chi non ama correre e non cerca il limite (proprio e della moto) possono anche andar bene.. ma il profumo del 2t nel naso è una cosa che mio figlio dovrà provare così come è stato per me e per i nostri padri

sia chiaro anche a me piace la potenza ! però se si potesse avere potenza senza fare buchi nello zono sarebbe meglio

saranno destinati a scomparire...