Gli ottani servono solo ad evitare la detonazione.
Più ci si avvicina (alla detonazione) più il motore rende...per questo esistono i sensori di detonazione, la centralina "sente" se c'è detonazione e riduce l'anicipo...e la potenza cala.
Su un motore con RC adatto ala 95RON (tutti i motori, praticamente, alcuni vanno anche a 91ron che si trova in austria e germania, e olanda) e senza sensori, la 98ron non serve, tantomeno la 100.

Altri additivi migliorano la vaporizzazione e l'omogeneizzazione della carica aria/benzina aspirata, e svolgono un lavoro diverso che con gli ottani non ha nulla a che vedere, ma che da l'impressione di avere un motore più "rotondo".
Se prendete acetone (in colorificio, non quello per le unghie) e lo mettete nella dose di 1.8cc/litro avrete lo stesso effetto, pur con un RON solo leggerissimamente maggiorato.

Se provate della benzina alchilica (in taniche, per rasaerba vari, al brico) rimarrete stupefatti!!

il consumo in più potrebbe (e sto facendo ipotesi) essere attribuito al fatto che quelle benzine oltre alla normale benzina hanno addittivi che servono a pulire ecc , per cui smagriscono la carburazione , la centralina se ne accorge attraverso la lambda , ingrassa la carburazione e di qui il maggior consumo

forse si avverte un miglioramento + con l'auto ma non vorrei che il mio giudizio sia condizionato dal fatto che feci un bel cambio d'olio ecc....

Gli ottani sono addittivi antidetonanti alla benzina . una benzina con più ottani si accende a temperature più elevate ;come già detto gli ottani servono quando un motore ha più RDC , per cui maggior calore in camera di scoppio , e la benzina tende ad accendersi prima dello scoccare della scintilla.
se hai un motore originale (per cui il RDC non supera i 13 :1 ) che tu gli metta la verde RON 95 o che gli metta una benzina da 1000 ottani non cambia nulla .
I motori moderni sono dotati di un sensore di battito , che aiuta la centralina anche a stabilire l' anticipo giusto .
il consumo in più potrebbe (e sto facendo ipotesi) essere attribuito al fatto che quelle benzine oltre alla normale benzina hanno addittivi che servono a pulire ecc , per cui smagriscono la carburazione , la centralina se ne accorge attraverso la lambda , ingrassa la carburazione e di qui il maggior consumo

Guarda non so se hai presente il programma inglese "top gear" su discovery channel per chi ha Sky...hanno fatto la scorsa stagione una comparativa delle benzine a 100 ottani su una subaru impreza da più di 260 cavalli...premetto che ha vinto di poco la shell e in media l'incremento è stato di circa 9-10 cavalli...le benzine speciali lavorano bene su motori molto spinti e solo se hai cubature alte riesci a notare un minimo incremento come nel caso della subaru...adesso non ho tempo ma credo che il video sia anche su you tube

Il RdC giusto varia con il regime motore, la cilindrata unitaria, con l'alesaggio e la forma della camera, ad esempio su un 50cc con alesaggio 39 come i vecchi minarelli, con camera emisferica, tanto squish e 15/16'000rpm puoi spingerti anche a 16:1, perchè la velocità di fiamma copre la superficie della CC prima che la carica periferica possa arrivare a detonazione, mentre un motore più grosso e lento va in detonazione molto prima...

Si AUTO ACCENDE, non si accende.
Se non c'è autoaccensione (detonazione) candela la accende comunque al momento giusto, quello che varia è la velocità di fiamma, che spesso sulle benzine ad alto RON è più lenta.

10Cv li prende un motore turbo come quello dell'impreza...con + ottani aumenta l'anticipo, e in più è un motore turbo, molto sensibile al RON.

L'RC ideale varia con il regime di progetto, perchè per far detonare la benzina serve un certo tempo.
Se il motore gira veloce quel tempo viene a mancare, oltre al fatto he un maggior regime migliora e turbolenze in camera (e quindi l'omogeneità dell'accenesione, la turbolenza velocizza e trasporta il fronte di fiamma).

già ma l' RDC non c' entra , è fisso ,dato che è il rapporto fra il fluido a inizio compressione e il fluido a fine compressione...

Varia in fase di progetto, non durante l'utilizzo!
Avevi scritto "...se hai un motore originale (per cui il RDC non supera i 13 :1 )..."
Lo può superare, dipende dal motore.

Guarda non so se hai presente il programma inglese "top gear" su discovery channel per chi ha Sky...hanno fatto la scorsa stagione una comparativa delle benzine a 100 ottani su una subaru impreza da più di 260 cavalli...premetto che ha vinto di poco la shell e in media l'incremento è stato di circa 9-10 cavalli...le benzine speciali lavorano bene su motori molto spinti e solo se hai cubature alte riesci a notare un minimo incremento come nel caso della subaru...adesso non ho tempo ma credo che il video sia anche su you tube

io se uso la 98 ottani non è per la resa ma per una qualità superiore della benzina, diciamo meno sporca della normale!

io se uso la 98 ottani non è per la resa ma per una qualità superiore della benzina, diciamo meno sporca della normale!

io se uso la 98 ottani non è per la resa ma per una qualità superiore della benzina, diciamo meno sporca della normale!

Link a pagina di Ducarosso.it

non sono io a dirlo....