...Ma esistono anche gli aditivi per ottenere la stessa cosa o sbaglio

Farò una domanda banale: gli ottani servono solo ad evitare le detonazioni nei motori con alto rapporto di compressione (e quindi prestazione)?

E già che ci sono ne faccio una seconda, di carattere commerciale ... ma la differenza di prezzo fra 95 e 98 stà solo in questi "miracolosi" aditivi?

Bene bene, grazie x questi preziosi chiarimenti.

Comunque da quello che ricordo la V-power rispetto all'Agip Blu elimina anche i depositi carboniosi attorno alle valvole e loro sedi; mentre l'Agip Blu ne evita solo la loro formazione.
Da qui la differenza di prezzo o invece paghiamo una parte dello stipendio di Shumi

Eppoi perchè la 98 in Francia la fanno tutti i distributori mentre da noi solo 2 marche

< Come mai sul manuale la Yamaha dice di usare la 95 o più (se si verifica battito in testa, cambiare marca carburante mentre un meccanico Yamaha mi ha sconsigliato la 98 onde evitare di rovinare il catalizzatore Curiosità: sull'auto ho una centralina ABT che ottimizza il rendimento ECU a patto di usare solo la 98 (guadagno 43 cv senza variare la pressione del turbo). Non male, vero?

se la V-power elimina sul seri i depositi carboniosi (calamina) ha veramente un additivo. (ce n'è uno della Bardahl che promette questo risultato) non sono sufficienti delle diverse miscele di idrocarb. per questo.

le benzine con piu ottani sono importanti xke puiscono il motore soprattutto gli iniettori. ti fa anche consumare qualcosina meno e guadagnare qualcosina di piu

Bene bene, grazie x questi preziosi chiarimenti.

Comunque da quello che ricordo la V-power rispetto all'Agip Blu elimina anche i depositi carboniosi attorno alle valvole e loro sedi; mentre l'Agip Blu ne evita solo la loro formazione.
Da qui la differenza di prezzo o invece paghiamo una parte dello stipendio di Shumi

Eppoi perchè la 98 in Francia la fanno tutti i distributori mentre da noi solo 2 marche

Come mai sul manuale la Yamaha dice di usare la 95 o più (se si verifica battito in testa, cambiare marca carburante ) mentre un meccanico Yamaha mi ha sconsigliato la 98 onde evitare di rovinare il catalizzatore

Curiosità: sull'auto ho una centralina ABT che ottimizza il rendimento ECU a patto di usare solo la 98 (guadagno 43 cv senza variare la pressione del turbo). Non male, vero?

TI SCONGIURODIMMI CHE MACCHINA HAI!!?!??!

domda forse molto stupida ma visto che il piombo è nocivo e il benzene pure nn sarebbe + semplice eliminarli entrambi o facendo ciò la benzina nn farebbe + il suo lavoro???

Ma in brasile se nn sbaglio usano ancora la benzina "rossa" almeno è quello che sapevo io....

no no, non è assolutamente stupida. è una domanda che può andare tranquillamente ad aggiungersi a tutte quelle domande (NON) stupide che come risposta dovrebbero avere la spiegazione di perché viviamo in un mondo tanto assurdo ed autolesionista.

IL MERCATO PRETENDE auto/moto potenti. possiamo rinunciare a tutto, alla libertà personale, alla privacy, alla giustizia sociale ma guai a toglierci qualche CV in più rispetto alla versione precedente o il piacere edonistico di ostentazione di mandrie di cavalli che per gran parte della loro "vita" rimangono imbrigliate nelle manopole del gas per contingenti motivi di traffico o per malcelata incapacità di sfruttarle.

l'unico argomento a favore degli Octane Booster (intesi nel senso dei nostri governanti - nostri nel senso planetario) e che con i bassi Rapporti di Compressione necessari per le benzine "naturali" a 88 ottani diminuisce il Rendimento Termico per cui aumentano i consumi.

comunque ad essere politicamente corretti, aggiungere il 15% di alcool nelle nostre benzine (com'è in uso in Brasile, produttore di canna da zucchero) risolverebbe l'esigenza... ottanica con grande vantaggio per l'ambiente (i prodotti di combustione dell'alcool sono tra i meno dannosi in assoluto per l'atmosfera.

mi pare che in Braz la benzina con alcool sia offerta in alternativa a quella tradizionale ma non so se allo stesso prezzo. forse meno.

la rossa poi, bisogna vedere: spesso sono utilizzati dei coloranti.
quello che rendeva rossa la nostra super era l'anilina.
un altro additivo era il ferro pentacarbonile che dava ugualmente una colorazione rossastra.
non è il colore rosso che denuncia la presenza di piombo ma il grigio.

la benzina naturale è trasparente: anche la verde è colorata, con buona pace per gli (pseudo) ecologisti. ecologisti di facciata, più che di sostanza.
adesso basta che qualcosa sia verde e si da per scontato sia ecologica.

...ma tu hai corso in moto...

...sei un chimico....
ma c***o se supermen!??!??!

Io non ho capito una cosa... La benzina con piu ottani (Shell V-Power) nei 2 tempi a carcuratore serve a qualcosa? (prende velocità, pulisce il motore...?)

L'altra sera leggevo un vecchio numero di 4ruote dove veniva presentata la GrandePunto in versione Abarth. Tra le specifiche tecniche veniva menzionata la potenza di "150cv, 155 utilizzando un combustibile a 98 ottani"
Lì per lì sono rimasto molto perplesso, ma tendo conto dell'autorevolezza della rivista non ho potuto evitare di domandarmi come fosse possibile...
Un sensore nel serbatoio rileva la tipologia del combustibile e varia la geometria della testa aumentado il rapporto di compressione? Mi sembra un po' fantascienza

L'altra sera leggevo un vecchio numero di 4ruote dove veniva presentata la GrandePunto in versione Abarth. Tra le specifiche tecniche veniva menzionata la potenza di "150cv, 155 utilizzando un combustibile a 98 ottani"
Lì per lì sono rimasto molto perplesso, ma tendo conto dell'autorevolezza della rivista non ho potuto evitare di domandarmi come fosse possibile...
Un sensore nel serbatoio rileva la tipologia del combustibile e varia la geometria della testa aumentado il rapporto di compressione? Mi sembra un po' fantascienza
Sapreste spiegare com'è possibile?

allora volendo se io usassi della benzina avio(anche se non so se un privato può prenderla) il motore si adeguerebbe?