Per ora rimane questa, è nuova, dell'ultima decade del 1900
Io non credo alle teorie che la gomma dev'essere nuova di pacca, conservata al buio ecc, per me se non ha crepe va benissimo, tanto per quello che va sta moto... la prendo molto alla leggera, ma secondo me ci sono cose che danno fastidio più nella testa che nella strada... sull'altra mia xt, la 2kf chiamata ignorante, quella che uso solo per enduro, ho fatto una gran tirata su asfalto con delle mt, quindi da on-off leggero , e andavano benissimo nonostante i 10 anni di età...

la qualità di guida di una moto è data dall'interazione di più parti, telaio, sospensioni, pneumatici, impianto frenante, erogazione del motore.
Hai voglia tu a montare gomme nuove se il limite già te lo danno le sospensioni, o i freni, o viceversa.

che palle avere la sera libera ma non poter dedicare tempo alla moto!!! di questo passo la finirò l'anno prossimo... sempre che i maya me lo consentano!

beh, in parte è vero...anche se aver trovato un pistone cosworth forgiato ad alta compressione ed un cilindro già alesato da 98mm non riesco a farmi passar fuori di testa l'idea di smontare nuovamente il motore così da portarlo a 650cc...

Faccio un prototipo in ferro che userò poi come dima, poi comprerò il tubo d'acciaio, realizzerò le varie sezioni e lo farò saldare da una ditta della zona.

Ho intenzione di bendarla nei pressi del monoammortizzatore per evitare che scaldandosi troppo l'olio perda viscosità perdendo le tarature...

passa molto vicino al serbatoio dell'azoto, se guardi l'ultima foto si intuisce...
suggerimenti per il faro?

si, anch'io inizialmente avevo pensato a due fari sovrapposti decentrati, si vede qualcosa del genere verso la metà del topic, però ora con il serbatoio sinuoso, il codino fine e rastremato, l'effetto forcellone lungo sembra ci voglia qualcosa di più appuntito...