Il monster, quando è stato presentato sul mercato nel 1993, era già molto più "avanti" rispetto alla concorrenza, non dal punto motoristico ma da quello della ciclistica e della dinamica. Non che il motore fosse una chiavica (per l'epoca, un 900 bicilindrico da 72 cv non era tanto spompato... la 851 che vinceva il mondiale SBK aveva 130 cv!). Per molti anni, è stato il punto di riferimento per quanto riguardava agilità e maneggevolezza. Ora è ancora un'ottima moto (negli anni si è evoluto senza stravolgere i suoi canoni) ma lo standard si è alzato parecchio... Rispetto ai suoi concorrenti, richiede una guida più faticosa e di forza. Le sue quote ciclistiche lo rendono molto stabile in curva, ma ora l'agilità non è più al top. Il motore ha una gran coppia, ma non brilla per allungo (ma si sa). E' comunque divertente e gustoso, e con un buon manico alla guida bastona parecchie moto attuali... ma ci si stanca, soprattutto braccia e spalle ne risentono. L'erogazione è ruvida, fastidiosa in città o nei tratti lenti,
e anche se per molti è un sintomo di carattere, in realtà è una caratteristica inaccettabile su una moto moderna, che perdipiù la rende anche poco sfruttabile in alcune occasioni. Tralascio le considerazioni sulla frizione a secco... Insomma, rispetto a certe naked attuali, è un bel catenaccio.
Però, però... la sua dote migliore, attualmente, è essere una sorta di "fossile vivente".
Una moto progettata quasi vent'anni fa, che riesce ad essere ancora attuale ed apprezzata, senza elettronica, senza abs, senza controllo di trazione, e nonostante tutto tremendamente divertente ed appagante, è una vera goduria per chi è appassionato di moto sportive italiane (e non solo); ma soprattutto è unico.

io ne ho preso uno da poche settimane e...
...me ne so no innamorato subito.

Potessi, la notte me lo porterei in camera da letto a dormira a fianco a me

Il monster, quando è stato presentato sul mercato nel 1993, era già molto più "avanti" rispetto alla concorrenza, non dal punto motoristico ma da quello della ciclistica e della dinamica. Non che il motore fosse una chiavica (per l'epoca, un 900 bicilindrico da 72 cv non era tanto spompato... la 851 che vinceva il mondiale SBK aveva 130 cv!). Per molti anni, è stato il punto di riferimento per quanto riguardava agilità e maneggevolezza. Ora è ancora un'ottima moto (negli anni si è evoluto senza stravolgere i suoi canoni) ma lo standard si è alzato parecchio... Rispetto ai suoi concorrenti, richiede una guida più faticosa e di forza. Le sue quote ciclistiche lo rendono molto stabile in curva, ma ora l'agilità non è più al top. Il motore ha una gran coppia, ma non brilla per allungo (ma si sa). E' comunque divertente e gustoso, e con un buon manico alla guida bastona parecchie moto attuali... ma ci si stanca, soprattutto braccia e spalle ne risentono. L'erogazione è ruvida, fastidiosa in città o nei tratti lenti,
e anche se per molti è un sintomo di carattere, in realtà è una caratteristica inaccettabile su una moto moderna, che perdipiù la rende anche poco sfruttabile in alcune occasioni. Tralascio le considerazioni sulla frizione a secco... Insomma, rispetto a certe naked attuali, è un bel catenaccio.
Però, però... la sua dote migliore, attualmente, è essere una sorta di "fossile vivente".
Una moto progettata quasi vent'anni fa, che riesce ad essere ancora attuale ed apprezzata, senza elettronica, senza abs, senza controllo di trazione, e nonostante tutto tremendamente divertente ed appagante, è una vera goduria per chi è appassionato di moto sportive italiane (e non solo); ma soprattutto è unico.

Il monster, quando è stato presentato sul mercato nel 1993, era già molto più "avanti" rispetto alla concorrenza, non dal punto motoristico ma da quello della ciclistica e della dinamica. Non che il motore fosse una chiavica (per l'epoca, un 900 bicilindrico da 72 cv non era tanto spompato... la 851 che vinceva il mondiale SBK aveva 130 cv!). Per molti anni, è stato il punto di riferimento per quanto riguardava agilità e maneggevolezza. Ora è ancora un'ottima moto (negli anni si è evoluto senza stravolgere i suoi canoni) ma lo standard si è alzato parecchio... Rispetto ai suoi concorrenti, richiede una guida più faticosa e di forza. Le sue quote ciclistiche lo rendono molto stabile in curva, ma ora l'agilità non è più al top. Il motore ha una gran coppia, ma non brilla per allungo (ma si sa). E' comunque divertente e gustoso, e con un buon manico alla guida bastona parecchie moto attuali... ma ci si stanca, soprattutto braccia e spalle ne risentono. L'erogazione è ruvida, fastidiosa in città o nei tratti lenti,
e anche se per molti è un sintomo di carattere, in realtà è una caratteristica inaccettabile su una moto moderna, che perdipiù la rende anche poco sfruttabile in alcune occasioni. Tralascio le considerazioni sulla frizione a secco... Insomma, rispetto a certe naked attuali, è un bel catenaccio.
Però, però... la sua dote migliore, attualmente, è essere una sorta di "fossile vivente".
Una moto progettata quasi vent'anni fa, che riesce ad essere ancora attuale ed apprezzata, senza elettronica, senza abs, senza controllo di trazione, e nonostante tutto tremendamente divertente ed appagante, è una vera goduria per chi è appassionato di moto sportive italiane (e non solo); ma soprattutto è unico.

Beh secondo me, di fronte ad una moto di anni fa, bisogna distinguere due profili di valutazione, uno che riguarda considerazioni attinenti la maccanica, le prestazioni, la componentistica, la ciclistica, considerazioni che riguardano il MOTORE insomma, e un altro profilo che concerne il VALORE che questa moto ha e ha avuto, cosa e' stata, l'importanza che ha avuto, il confronto con altre moto coeve ecc ecc.
Detto cio' secondo il mio parere una moto di anni fa puo' avere fascino e valore, ma in quanto a motore e' ormai superato e non puo' piu essere competitivo. Non comprerei mai un monster900.

DesmoV

Beh secondo me, di fronte ad una moto di anni fa, bisogna distinguere due profili di valutazione, uno che riguarda considerazioni attinenti la maccanica, le prestazioni, la componentistica, la ciclistica, considerazioni che riguardano il MOTORE insomma, e un altro profilo che concerne il VALORE che questa moto ha e ha avuto, cosa e' stata, l'importanza che ha avuto, il confronto con altre moto coeve ecc ecc.
Detto cio' secondo il mio parere una moto di anni fa puo' avere fascino e valore, ma in quanto a motore e' ormai superato e non puo' piu essere competitivo. Non comprerei mai un monster900.

DesmoV

...Ma si tratta anche e soprattutto di Anima. Il moster "vecchia scuola" ha un fascino e una storia che sinceramente i nuovi modelli non hanno.

A me tutto quel guazzabuglio di cavi,fascette e ferraglia ben in vista non dispiace..

E allora sei a posto. S2R 1000 senza esitazioni.

A chi lo dici... ANIMALESCA!

@Desmopier : il motore non è più competitivo se consideriamo che ogni anno si introducono migliorie che migliorano prestazioni e affidabilità. E' una moto d'epoca ormai, questo sì, ha valore storico e se vogliamo "umano", ma non possiamo parlare di competitività per un motore del 93! La questione sensazioni e gusti del pilota può essere vera, ma se è per questo allora c'è gente che va ancora dietro ai 2t, oppure altri che sono fissati con particolari motori la cui erogazione particolare li soddisfa... ma non confondiamo il piano oggettivo di valutazione con quello soggettivo. Se mi capita la proverò, certamente, ma hai letto bene, non la comprerei.