Io andrei di 620, ma dal 2003 in su (con impianto brembo serie oro)

Secondo voi 44000km sono molti ed il prezzo richiesto è troppo alto? quanta vita può avere un motore semplice come 620??

guardando i vari monster non capisco perchè a livello estetico sono attratto dal Monster 600..boh mi sebra esteticamente diverso e più comodo del 620 in sella....è una cosa irrazionale considerando il fatto che ho avuto moto con cilindrate superiori, ma credo di essere stato stregato dal M600...
razionalmente comprare nel 2011 una moto di 10 anni fa ha più contro che pro ad esempio normativa euro, blocco circolazione, eventuali rotture dovute ad usura ecc...ma poi penso che non mi importa nulla e che il M600 mi da l'idea di un modo di andare in moto evocativo di altri tempi..boh stai a vedere che mi sono innamorato
però quanto mi piaceeee!!!

Sarà perché ti piace il monodisco anteriore?
Lo so che l'amore è cieco, ma il 600 è veramente un pò lento... oltre tutto è storicamente il meno affidabile di tutti.
E soprattutto, è identico agli altri monster pari età. Rispetto al 620 ha forcelle di diametro inferiore, un telaio meno rigido, la sospensione posteirore meno evoluta e un disco freno in meno...
Mi accodo comunque a chi ti ha detto di cercare un 900, carburatori o ie (meglio ie, ma solo per l'età). La cilindrata è alta, ma i cavalli sono solo 72/78 (a livello di un ER6N). Le finiture, nel caso di un ie 2002 o di un "S" sono migliori, e comprendono le forcelle regolabili.
Il chilometraggio non è un problema. Una moto di dieci anni con 40.000 km ha fatto in media 4000 km l'anno. E' tanto, secondo te?
Un motore due valvole Ducati arriva fino a 100.000 km con la normale manutenzione, e ne ho la prova in un amico che gira ancora in pista con un SS da 90.000 km (e pistoni originali).
In ogni caso, fai tu. Ma il 600 lo eviterei proprio.

Mi accodo comunque a chi ti ha detto di cercare un 900, carburatori o ie (meglio ie, ma solo per l'età). La cilindrata è alta, ma i cavalli sono solo 72/78 (a livello di un ER6N). Le finiture, nel caso di un ie 2002 o di un "S" sono migliori, e comprendono le forcelle regolabili.

Considera, se è ferma da un pezzo, un mega-tagliandone !

Ci vuole il tagliando ordinario, aggiungi una bella carburazione, aggiungi le cinghie (invecchiano), aggiungi la regolazione gioco-valvole, aggiungi forse un kit catena/corona/pignone (spesso che le usa poco le tratta male), aggiungi cambio liquido freno/frizione, gomme (saranno vecchie), olio forcella, paraoli forcella e forse (questo è meno probabile) pastiglie nuove (invecchiano anche loro).

Totale dai 600 Euro ai 800 Euro a seconda del materiale che ci deve andare (ho messo come CERTI le gomme e la catena), però dopo hai una moto messa molto bene.

Per quel prezzo... potresti quasi correre il rischio. SPendendo circa 1400 Euro hai una moto appena tagliandata e gommata dove NON fare niente per 10.000Km oppure un anno (consiglio il cambio d'olio se vuoi bene al motore e pensi di tenerlo a lungo).

anche se spende 800+600 e quindi diciamo sui 1400€....non vuol dire che a quella cifra si trovano moto tagliandate..personalmente se vendo la moto non gli vado a fare il tagliando e cambio cinghie kit catena e compagnia bella!!!