Metti un 128 di max...pero sta cosa mi puzza
Io spero che mentre ha saldato non ha sbavato dentro la panza

A spanne potresti provare così...però non si può fare la carburazione a distanza, varia tantissimo da luogo a luogo e in misura minore anche da moto a moto

158-160 Max
48-b48 Min
K57 1 tacca
Valvola gas 40
Valvola spillo minimo 250

ciao ragazzi ho un problema con la carburazione della moto praticamente la moto sembra carburata bene (al minimo è un po grassa, un po tanto) ma se sono sotto l' apertura della valvola e apro tutto l'acceleratore la moto prende un po giri e poi comincia a fare trrrrrr (il rumore che fa quando è grassa) solo che se la stessa cosa la faccio con la valvola aperta la moto prende giri benissimo e sembra perfetta cosa devo fare smagrire anche se con la valvola aperta sembra andare bene?
ps ho 34 e cilindro lavorato i getti che monto nn me li ricordo (è un po di mesi che nn la smonto e me li sono dimenticati)

A me sembra normalissimo...deve fare cosi! Si parla pure sempre di un due tempi, normale che se apri tutto di botto in sotto coppia muore

si ho capito ma se è perche non ce la fa farebbe tipo un vuoto invece fa proprio trrrrrr (come quando è grassa per intenderci) ma quello che mi sa strano è che lo fa solo sotto l' apertura della rave una volta aperta non lo fa più e va benone

visto che l' aria influisce solo al minimo mi pare ...se metto nell' air box dell' rs due spugne filtro ingrasso un pochettino?

Influisce su tutto ...se metti due spugne filtro la moto la ammazzi, non respira
Il filtro originale è già abbastanza spesso, se devi ingrassare il minimo o lo abbassi un po tramite il pomello o cambi getto ed emulsionatore

ooooook ...ma è sempre colpa della carburazione che quando sto in 5 verso gli 11mila giri arriva verso i 145km/h o giu di li, metto la 6 e scende di velocita

no valvola sempre pulitamisa apre pure un po di piu di quello che dovrebbe.. ma se è la carburazione sarebbe??

Massimo un tantino grasso. Ma forse alla fine sei anche più sicuro cosi.
Ma sei sicuro, anche aprendo piano piano e non tutto al massimo, facendola salire graduale con il gas non sale?

allorrrraaaaa, ora che ho preso la macchina posso mettere le mani sulla moto senza dover correre per non rimanere a piedi, vorrei sistemare la carburazione che al momento secondo me è un pelo magra nel primo quarto di apertura, dato che in quel range di giri in rilascio mi scoppietta, e dato che ho la vite del minimo molto svitata (mi piace il minimo basso) e la vite dell aria quasi chiusa ( 1/2 di giro aperta) volevo sapere se era meglio:
alzare lo spillo
aumentare il getto del massimo

la mia configurazione è
Getto massimo: 152
Getto minimo: assente
Emulsionatore: b40
Polverizzatore: DP 266
Spillo conico: K30 1° tacca dall' alto
Valvola gas: 45 o 35 (il 5 c era di sicuro )
Vite aria: 0,5 giri.
Getto avviamento: 60.
Galleggiante: 9 gr.

Allora, se scoppietta a rilascio è roba che riguarda il minimo, ed infatti credo proprio che tu lo debba cambiare...e magari mettere anche il getto che male non fa.
Lo spillo lo alzi o abbassi se ti da problemi in progressione, quando stai salendo di giri...non scendendo. La configurazione è nella norma se non per il getto mancante e l'emu un po basso.

gli emulsionatori che vanno di 2 in 2?? quindi un b42 per esempio??
il getto non lo voglio mettere , ho letto che anche i kart non lo usano, aiuta ad ingrassare in rilascio aumentando il freno motore

Ci sono di tutti i numeri, ma se lo devi comprare ti consiglio di andare di due in due.
Ma mettilo quel getto

concordo.. riesci anche a configurare meglio giocando su emulsio e getto.. più grande è il getto rispetto all'emulsionatore più ingrassi, viceversa smagrisci ed aumentando uno lì due qui (si fa per dire..) riesci a trovare l'apoteosi

ma quando si è magri di minimo(borbotta a rilascio) possono essere da cambiare le lamelle?
..aggiro lo spillo da cambiare

Ma non credo proprio...il pacco lamellare è eterno come durata.

Se si mette un minimo piu grande potrai anche aprire un po la vite aria