il tuo ragionamento è giusto, perche alla fine bisognerebbe intervenire sullo spillo conico. Il vuoto che ti fa a 3.000 è molto possibile che sia legato al circuito del minimo magro Prova a mettere la secona tacca e 128...però per me, il motore ne risente di quella saldatura, spero non abbia sbavato dentro

ne risente così tanto? comunque per quanto riguarda il minimo son anche grasso ad ogni modo proverò con 2°tacca e 128 anche se credo rimanga magro in progresso

Il 2T senza scarico neanche si accende ..sicuramente se è danneggiato influisce.
Se non riesci a trovare un buon compromesso con quello spillo dovrai cambiarlo ..comunque prova, tentar non nuce (sempre se non continui a girarci da magro dopo troppi km )

sbagli s'accende ma fa un casino bestiale e non gli fa bene

Come citato sopra

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Carburazione Arrow Challenge(quella Sport Pro non la Street) con 28 originale,mi sapreste dire almeno dove devo orientarmi sui getti e polverizzatori?

ho detto a prescindere che portero la moto da un preparatore di go kart vorrei sapere getti e polve da utilizzare comunque la mia è un rs 125 '08 Spain's credo sia e2 o no?

2008, quindi è €3.
Beh credi che potresti partire da un getto max da 185, il minimo se già ripotenziata lasci l'S45, perchè più grandi non esistono...anzi se è un preparatore di kart digli di alessartelo un po, cosi ingrassi anche il minimo.
La valvola gas giusta è la 45, lo spillo conico deve provare il D49 2° tacca (a smagrire), D46 2° tacca (a smagrire) e la vite miscela svitata di due giri.
Ovviamente questa è una base grassa, visto che siamo a distanza e la carburazione si fa comunque con tentativi e varie prove.

Wow 185 non credo sia grassa ma da ingolfare proprio la moto vabbè ho capito qui non cè pane per i miei denti,pensavo che foste più preparati ma a quanto vedo ne so più io di voi.

Certo che tu devi essere molto piu preparato di noi per portare la moto dal meccanico a fartela carburare.
La carburazione non si fa a parole ma a fatti...non è un 4t, una RS che sta a Bora Bora, non ha la stessa carburazione di una che sta sul Monte Bianco...spero che questo pane lo risci a mangiare
A parte il fatto che se la carburazione non la fai tu, non serve che dai istruzioni a un meccanico, altrimenti tanto vale farselo da soli. il 185 è una prova, se in caso fosse magra o grassa di aumenta o diminiusce ...ci son molti fattori che variano, il clima, l'atitudine, l'umidità ecc.
Non si carbura una moto con un getto del massimo...mettitelo nella zucca

Credo che quello che fà a parole sei te che gironzoli sempre in forum o in siti dove tutti dicono le stesse puttanate ti ricordo che ho un go kart crg con motore Super Rok è quindi la carburazione è il mio pane quotidiano in quanto quando vado in zone più o meno alte mi porto con me tutta le strumentazioni possibile per la carburazione come barometro che misura la pressione atmosferica importantissimo infatti se ti trovi in una pista con una altidudine medio alta la pressione atmosferica e più rarefatta e quindi smagrisco per compensare la potenza insomma mi porto indietro quando gareggio una "mini stazione meteorologica" quindi non venire a dirmi che la carburazione non si fà a parole perchè lo so perfettamente come si fà ma dato che non si finisce mai di imparare e di conseguenza arrecare danni al rotax lo porto al mio preparatore di kart di fiducia di cui non mi sono mai potuto lamentare,anzi volevo aggiungere che il preparatore che si chiama Andrea ha detto che con un paio di staffe e un pò di lavoretti posso montare il blocco rotax max per gokart sull'rs,comunque idea assurda...

vorrei sapere getti e polve da utilizzare

la carburazione è il mio pane quotidiano

Ancora siete convinti che non so come sappia carburare una moto comunque io ho detto che non si finisce mai di imparare per questo ho chiesto a voi ma dalle prime risposte che ho ricevuto non sono stato esaudito del tutto,comunque si il mio motore Super Rok fa 16.000g/m con limitatore da regolamento se no riesce a raggiungere tranquillamente i 16.400g/m giri del tutto rispetto dato che ha 46 cv 48cv con 39 racing , potenze quasi da motomondiale,se lo uso in pista sicuramente lo usero e poi ogni 40-45 litri cambiero pistone ma sai che soddisfazione usare un 125 cosi potente e cosi manegevole un giorno se farò questo vi posterò le foto,comunque tornando a noi quindi mi dite i pezzi che devo comprare dato che li dovrò ordinare e non si trovano in giro anche perchè il preparatore di go kart al massimo avra getti per 150 nel peggiore dei casi carb. grassa per un go kart con 30 phbe,apparte getti tutto il resto necessario per avvicinarsi alla carburazione nel oltre a getti cosa???
PS oltre a questo cosa devo intervenire sul carb elettronico stavo sentendo di tappare stappare togliere cosa???
Spero che non ci siano più fraintendimenti dato che alcune persone giudicano solo da quello che ho scritto non conoscendomi minimamente.

oddio che schifo di carburatore usato nei 4 tempi ma se prendo il 30 vhsh di un go kart dite che va bene?in quanto mi è più facile carburarla rix perfavore cioè non vorrei usare un carburatore usato nei 4 tempi la odio questa cosa anche se parliamo di un valvola piatta fa schifo,quindi ho pensato di fare cosi' togliere tutti quei fili e cose elettroniche di questo carburatore e utilizzare un bel 30 vhsh e collegare solo 2 tubi quello della benzina e quello dell'olio cosi di più semplice ?Rix perfavore se qualcuno lo ha già fatto può darmi qualche dritta? grazie

Infatti è quello che stavo per dire pure io. Deve essere strano però, hai un go-kart preparato e te lo carburi da solo e hai tanta difficoltà a credere a quello che scriviamo qui? Se ti ho consigliato il 185 è perché ci devi mettere il 185 per iniziare, visto e considerato che sei Tu che sei venuto a chiedere consigli a noi...quindi c'è poco da polmizzare. La mia RS in 16.000km il meccanico la visto solo al primo tagliando, lo ripotenziata io, preparata io e carburata io per ben 3 anni (e io ci giravo tutti i giorni, non una volta al mese in pista)...senza parlare delle RS che ho carburato ai miei amici con Mivv Sp, Arrow Street, Giannelli ecc.
Ho avuto la full power, ho avuto la challenge e poi una Jolly Moto fatta su misura.
Quindi non stare a scrivere qui che sono/siamo inesperti...perché per dire certe cose io ho un esperienza alle spalle e ti sto consigliando. Poi sei libero di fare quel che vuoi...la cosa assurda è che tu devi dire al tuo meccanico la carburazione che ti consigliamo noi, pensa te quando può essere bravo

Ad avere manualità si può fare tutto, anche mettere la termica dell'RS su una vespa...ma per quello che ti posso consigliare io ti sconsiglio di mettere un motore di un kart su una moto. Se non erro quei motori fanno qualcosa come 16.000rpm...in una moto come questa non li vedo cosi sfruttabili

oddio che schifo di carburatore usato nei 4 tempi ma se prendo il 30 vhsh di un go kart dite che va bene?in quanto mi è più facile carburarla rix perfavore cioè non vorrei usare un carburatore usato nei 4 tempi la odio questa cosa anche se parliamo di un valvola piatta fa schifo,quindi ho pensato di fare cosi' togliere tutti quei fili e cose elettroniche di questo carburatore e utilizzare un bel 30 vhsh e collegare solo 2 tubi quello della benzina e quello dell'olio cosi di più semplice ?Rix perfavore se qualcuno lo ha già fatto può darmi qualche dritta? grazie

La configurazione depo è giusta, ma quella ripo mi lascia un po perplesso.
Come già detto la valvola gas non la cambiare con la 50, lascia la 45, in rilascio sei piu sicuro perché è piu grassa.
Il 185 lo potresti provare giusto con la challenge, ma è probabile anche che sia grassa.
Il D53 risulta a tutti grasso, quindi o lasci il D49 o cerchi qualche spillo piu magro.
Il minimo prima di alessarlo provalo, non fare tutto di una botta ad allargarlo a 55

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