oggi ho tirato fuori la candela per curiositá ed era non solo nera...ma incrostata
eccola
Immagine: Link a pagina di Img191.imageshack.us
pure il cielo del pistone é nero
la candela ridotta cosí é per antonomasia sintomo di carburazione grassa giusto?
monto max 150. min/emulsionatore 45/b45. spillo k25 seconda tacca dall'alto...non mi sembra di essere grasso...anzi di minimo sono abbastanza magro la moto peró andava bene...che sia grasso di max??
comunque oggi per paura di grippare a lungo andare in staccata ho rimesso 60 di minimo e smagrito il max di 2 punti (ho provato cosí pensando di essere grasso di max anche se andava benone...mah) col k25 era grassissima tanto da no reggere il minimo...quindi ho messo il k56 prima tacca in alto...altrimenti era grassa
risultato:
molto grassa di min...ho alzato un pó il minimo con la vite (non quella dell'aria) cosí regge benone a 1250 rpm...a 1/4 circa di gas gratta parecchio...tipo CRRRRRRRR...significato? ...agli alti invece é perfetta...sembra che prenda qualche giro in piú rispetto al 150..
edit: appena compro i getti del minimo torno alla configurazione col k25...molto meglio quel nero sulal candela e sul pistone può essere l'olio che non va bene??

Mi ricorda tanto la mia candela
Il nero sulla candela, sulla testa o sul cielo del pistone è in gran parte dovuto al tipo d'olio che si usa...visto che quelle sono incrostazioni dovute alla combustione che avviene.
La candela nera, bagnata/incrostata è una coseguenza anche della carburazione grassa. Che tu sia leggermente magro di minimo non comporta che la candela debba essere chiara. Che la candela sia cosi è perche nel complesso tu sei un po grasso...probabilmente di passaggio e massimo.

prenderó il castrol tts...in effetti fin'ora ho sempre preso l'olio dal rifornitore...sempre marche diverse l'altro giorno mi ha dato un tamoil che aveva odore di gamberi il passaggio dipende dallo spillo giusto? il k30 é piú magro rispetto al k25? fra un paio di giorni arrivano i getti del minimo coi relativi emulsionatori ho preso il 47, 48 e il 50 per ingrassare d'estate e sono altri 42 eurozzi che se ne vanno

vada per il motul grazie del consiglio ......piccolo spammino cosí vi dico cosa tutto ho a disposizione...metto pure quelli che ho ordinato
getti minimo: 40/45/47/48/50/60 -testa alta- 45/58 -testa bassa-
emulsionatori: B30/40/45/47/48/49/50/60
polverizzatore: 3x DP266
getti max: 120/145/148/150/155/2x158/160
spilli: k25/30/56/57/92

...dai che ti manca lo striscione dell'orto da mettere fuori casa e sei a posto

Ragazzi sono 4 giorni che ho preso la moto e avrò fatto circa 100 km ho notato che la moto fatica a riscaldarsi anche dopo 15 km non sale neanche una tacca(qui fa abbastanza freddo) poi dopo l'apertura della valvola sui 9500 giri sento che fatica a salire quindi cambio e mi ritrovo un vuoti di un secondimo monto i getti del kit secondo voi è un problem di carburazione?

che non riscaldi dopo 15 km è abbastanza strano...magari non ti segna la temperatura poi a freddo dubito che ti prenda i 9500 giri quindi sei sicuramente in temperatura almeno la mia fa così...a 6500 massimo 7000 cambio poi quando il display segna 65/68 posso tirare le marce completamente in sintesi il fatto della temperatura non dipende dalla carburazione...invece il muro a 9500 si...passo la palla al maestro thenegoziator , questo è il suo campo
chiedo scusa se ho sbagliato qualcosa

dato che la moto è stata ferma per 3 settimane ora ha bisogno di una ritoccatina quando accelero mentre sono in marcia la moto fa una sorta di decelerazione e poi apre praticamente è come se mi frenasse un pò prima di andare... cos'è? magro di passaggio ?

Ad ogni modo non lo fa sempre ma a volte

Se adesso mi dici che lo fa solo a freddo ti degrado ...comunque forse sarà un po grassa. Controlla lo stato della spugna filtro...ed in caso puliscila. A che regime fa questa cosa?

ioiii a freddo non so manco se la moto rimane accesa non faccio niente a freddo , neanche 10km/h aspetto sempre i 60° per muovermi tanto son 5 minuti di attesa comunque mi capita intorno ai 6/7k rpm e succede quando sto andando a regime costante e poi accelero per aumentare il passo, avverto una sorta di frenata seguita da un aumento regolare dei giri e velocità.

la spugna è apposto

Io ti consiglio di camminare e farla riscaldare, nel tuo modo avrai solo la termica in temperatura...mentre tutto il banco sarà un blocco di ghiaccio
Questi sintomi di incertezza ad aumentare il passo potrebbero essere dovuti al fatto che sei un po troppo magro di passaggio...visto che se non ricordo male lo faceva anche a me quando andavo a regime costante

negoziator dopo i 10500 rpm la moto sembra che non tiri più e vibra tutto..che può essere?

Vibra tutto possono essere tante cose ...pedaline lente, viteria lenta ecc.
D'altronde se hai unp scarico full power piu di 11.500rpm non prendi, tantomento con uno scarico stradale. Forse sarai un po grasso di massimo..

senza forse

se la moto non prende tutti i giri...o è depo, o ci sono problemi che non voglio elencare, altrimenti AngelaRS46 si mette le mani ai capelli

è ripo, ed è grasso di massimo lo senti se lo vedi andare in giro dal vivo non smagrisce e si lamenta

Adesso che hai sotto? 130? ..beh ci sono questi giorni di festività, invece di festeggiare cambi il getto del massimo

Adesso che hai sotto? 130? ..beh ci sono questi giorni di festività, invece di festeggiare cambi il getto del massimo

comunque senti qui la moto sembra morta ai bassi... (devo ancora metterla apposto da quando l'ho ripresa dopo 3 settimane) nel senso che se per esempio mi fermo al semaforo i giri sono bassi (sui 1000 appena) e quando parto la moto fa una sorta di pernacchia e si spegne (che bella descrizione )e sono costretto a sgasare come un pirla per non farla spegnere ho provato ad alzare il minimo ma poi mi resta impallata a 3k rpm in rilascio per cui ho pensato di provare un 68 di minimo (ora monto un 65..) e regolare il minimo a 1200 rpm e vediamo come va... La moto l'avevo lasciata perfetta, il disuso e il freddo mi hanno costratto a sistemarla ma teoricamente con il freddo non dovrei smagrire invece che ingrassare? comunque ho l'x25 alla terza tacca dall'alto e vorrei evitare di provare la 4° o mi sentirei un pirla

Con il freddo dorvresti ingrassare, comunque lo spillo non centra niente...io non lo toccherei.
Metti un 68 di minimo con relativo emulsionatore e via. Anche io al semaforo sgasavo ogni 3 secondi per non farla imbratare piu di tanto

segaaa oggi la moto bella calda andava alla stragrande...le vibrazioni certo ci sono sempre ma il borbottio quando è calda non c'è..che faccio????