quando ha comprato la moto che era gia fp montava gia un 130.. dava qualche problemuccio allora ha fatto la configurazione come consigliata dall'aprilia ma ha peggiorato tutto.. risulta troppo grassa la moto..
Il vhst 28 non è convertito

La vite miscela è svitata di mezzo giro

nono il carburatore sembra veramente convertito sennò non si spiegherebbe che e grasso pure con il 130

Si ma devi esserne sicuro, altrimenti mettendo la configurazione sp spacchi tutto

Se è convertito si vede!
Smontalo e controlla che siano stati fatti tutti i passaggi per convertirlo in SP.
Se è come penso io metti il 128
Spillo d56 alla 2° tacca, minimo s45 o s42 o giù di li' vite miscela 2 giri e prova ad accenderla a spinta.
Ah e cambia candela che si sarà di sicuro imbrattata.
Io ti consiglio (per ora che devi carburare) di mettere la 10Es che costa meno della Eg se nò spendi di più in candele che a portarla dal meccanico.

lo spillo d 56 è fino o grosso??

Maggiore è il numero più è grosso.
Il d56 è quello che si deve montare con il Vhst convertito

...andate a vedere nella tabella degli spilli dell'orto. Ogni spillo ha le sue misure, di conicità alla punta, lunghezza ecc.

Si scusate hai ragione non ci avevo mai fatto caso.
Pensavo che andassero in maniera crescente perchè a casa ho il d49 che è più sottile del d56.
Comunque è il d56 che devi montare.

No vabbè se ho detto una ca***ta è giusto essere corretti.

Mi pare giusto...siamo tutti qui per imparare!

rieccomi col mio solito probleam, sono grasso ai bassie lo spillo più di coì non scende, e monto già un k30

a sto punto abbasso il minimo?

monto l originale del vhsb34 che se non sbaglio è un b40, di quanto posso scendere per non esagerare?

per darvi un idea di quanto sono grasso per quanto io avviti la vite del minimo esso non cambia

ho dei problemi di accensione..carburatore vhst 28 sp la moto quando si accende (dopo qualche ora di inutilizzo [oggi 6 ore di inutilizzo]) sale di giri da sola per piu o meno 10 secondi poi cala fino a normalizzarsi sennò non si accende e mi tocca pulire la candela e sempre quando si accende sale di giri come ho spiegato sopra..che può essere?

Lo fa anche a me, quando accendo da freddo sta a giri alti poi scende

Ma credo sia normale il nostra carburatore è un pò strano... io lo sto cambiando.
Sto passando di nuovo a quello normale.

Credo di avere un problemino...
ho il vhst 28 Sp e tirando la moto sento un vuoto ai 10 mila e qualcosa come se non spingesse più e devo cambiare marcia.... è normale o è un vuoto di carburazione???
Forse è legato allo scarico (arrow) che tra l'altro ha una bozza di sotto che ho fatto cretinamente mentre scendevo uno scalino con la moto...

Se te lo fa a 10.000 tipo vuoto...in senso che lasci il gas e poi lo ridai si, quello è un vuoto di carburazione, probabile magro di massimo.

Per Angela, il punto che quando la accendi si alza di giri da sola per poi normalizzarsi, o quando stai fermo al semaforo ha il minimo ballerino, probabilmente è leggermente magro si minimo. Io avevo il vhst 28 e a freddo tiravo un poco poco la leva dell'aria giusto per farla accendere, dopo di che la toglievo e rimaneva un po a 2.000rpm, per poi da calda si normalizzava a 1.000.
Questo sintomo a freddo è normale, ma a caldo è giusto sospettare sulla carburazione. Magari si può provare con un minimo poco piu grosso.

Dicendo la mia. Secondo me questo carburatore è troppo "pistaiolo", in senso che va tarato a puntino per rendere come deve. Un ragazzo che conosco ci correva in pista ed a ogni circuito cambiava il polverizzatore per farlo andare come deve.

Se non volete troppi problemi ripristinate il classico phbh....o se ci volete perdere un po di tempo il vhst senza elettronica o il CD di serie.