Youtube non mi lascia caricare il video perchè stanno facendo dei lavori di manutenzione...

Comunque per spiegarvi un po'..
Viaggio attorno ai 7'000 giri, rilascio il gas e tiro la frizione, il motore resta alto di giri e tende quasi ad accelerare leggermente.
Non so se avete in mente ma è come fanno le vecchie motoseghe quando hanno il serbatoio quasi vuoto, si alzano di giri da sole.

Qualcuno ha ascoltato il rumore???

Ancora un po' grassina ma ci siamo quasi..
Minimo è magro..

Una curiosità mi puoi proprio elencare bene la tua configurazione?
Anche il tipo di spillo..

Solo Dieguz lo segue questo Topic?

Forse non sembra ma anch'io seguo parecchio questo topic...
Purtroppo però non ho molta esperienza sulla carburazione, e il tuo caso "anomalo" mi spiazza, perciò non saprei aiutarti se non dicendo cavolate

Se gratta solo ai medi, hai provato a smagrire di una tacca di spillo?
E poi controlla la vite miscela

Ma quello penso sia perchè sono ancora leggermente grasso, anche perchè se apro completamente il gas.. e una volta alto di giri lo richiudo non scende di giri e la potenza non cala ma resta uguale.. Dunque penso sia un pelino grassa ancora di getto massimo

Comunque grazie mille che rispondi!

Prego, mi fa piacere aiutare quando posso
Purtroppo potrei dare consigli più mirati se vedessi, sentissi e provassi la moto... soprattutto l'ultimo verbo

Allora ti dico la mia configurazione che come elaborazione è simile alla tua:

Getto del massimo : 82 (poi vedi te, prova anche un 90 e vai a scendere)
Spillo : W16 tutto giù (seeger all'ultima tacca sopra)
Vite miscela : 2 giri e mezzo aperta da tutta chiusa.


Prova così, e MOLTO importante leva quell'orribile spillo che hai che a me era proprio quello che dava problemi!

Metti il W16

Prova, altrimenti fai un casino a provare mille cose assieme, fai prima a provare in questo modo che ci capisci sicuramente di più!

Grazie mille!
Appena possibile vedrò di comandare lo spillo!
Ma come mai d'estate non mi ha mai dato problemi allora??
Dopo non è che in primavera mi darà di nuovo problemi e dovrò ricambiare lo spillo?
Comunque adesso che ho rimesso il filtro originale è migliorato, tende ancora e restare un po' alta di giri e scendere a fatica ma non accelera più come se fosse indemoniata

D'inverno serve più benzina quindi la carburazione smagrisce, il W16 ha una forma che in certe aperture ingrassa di più la carburazione percui dovrebbe andare meglio..

Non so se te l'avevo già messa ma ti lascio la tabella di comparazione spilli, non credo che avrai problemi a leggerla, in caso chiedi pure!


Immagine: Link a pagina di Img714.imageshack.us

L'avevo già vista su internet ma grazie comunque!
A proposito, io l'altra sera ho controllato che spillo avevo sul PHBN 16, e monta un A36 se non erro che guardando le varie scale, visto che si parte dallo A02, presumo sia molto grasso o sbaglio?
Possibile che sia per questo che non ho avuto problemi con l'originale? Anzi, se ricordi avevo problemi d'estate che a caldo la moto faticava ad accendersi.

Prego

Comunque probabile, prova anche a guardare qui (anche se di sicuro hai già guardato) :

Link a pagina di Nkcracing.com

Hai ancora problemi?

Auguri per gli spilli, la vigilia di Natale ti porterà fortuna

Qualcuno ha guardato l'immagine??