a me succede che appena avviato il motore giri per un po' (mezzo minuto scarso?) a giri bassi, poi si alzi per scaldarsi e succesivamente ritorni al regime minimo impostato.

la cosa non mi preoccupa, ma ogni tanto mentre vado e i giri scendono sotto i 2.500-3.000 il motore produce qualche scoppio irregolare quando apro il gas, come se faticasse a girare (ma i giri non scendono mai sotto i 2.000). poi 'prende' e va come dovrebbe.

forse sono manifestazioni dello stesso problema tuo (la mia moto ha 9.300km).

Se si verifica solo ai bassi e a motore freddo è la sonda lambda, mi risulta sia in funzione solo in quelle condizioni.
Almeno per la macchina mi avevano detto così.

il problema della spia dell'iniezione (FI = Fuel injection) riguarda la velocità con cui si mette in moto dopo aver girato la chiave .... cioè troppo velocemente ..... eusa_naughty.gif

quando si gira la chave su on ... se fate caso .... si sente un ronzio che dura da 2 a 10 secondi ....
icon_confused.gif

cos'è quel ronzio ??? è la pompa della benzina che carica gli iniettori con il carburante...
ora , se girate la chiave e mettete in moto senza attendere i secondi di cui sopra accade che gli iniettori non siano " in pressione " e quindi la spia rimane accesa a segnalare il malfunzionamento ...

Ieri ho messo in posa la belva e filmato l'avviamento, scusate per la qualita' non eccelsa, ma l'audio con gli scoppi irregolari ahime e' abbastanza chiaro :


Link a pagina di Youtube.com

jackcrus - verifica se la tua ha lo stesso comportamento.

lamps
Joe

Ti confermo che non metto mano all'acceleratore, la continua variazione di regime è del tutto autonoma. Anch'io comincio a pensare che sia l'impianto di alimentazione, ho visto dal manuale di officina come smontare il gruppo corpo farfallato, mi devo procurare gli o-ring e guarnizioni da sostituire, poi provo a ripulire il tutto.
Quello che mi fa impazzire è che durante la marcia e a motore caldo non ha alcuna anomalia...
Se fosse dello sporco negli iniettori mi aspetterei un problema continuo.

ps.
Grazie per i complimenti, 50.000 km in 3 anni non sono male e per l'avatar... vedo che siamo sensibili all'argomento

Se si verifica solo ai bassi e a motore freddo è la sonda lambda, mi risulta sia in funzione solo in quelle condizioni.
Almeno per la macchina mi avevano detto così.

Grazie Coz74,

sto valutando anche il tuo suggerimento... Devo capire come intervenire anche sulla lambda...

Appena accesa potresti controllare se il motorino del minimo lavora (lo vedi sul lato destro dove si vede il cavo dell'accelleratore) e se in primo luogo è quello che fa mantenere il minimo basso e lo fa alzare gradualmente... si vede bene in quanto c'è una piccola staffetta fatta a goccia con al centro un dado, che viene azionata dal motorino del minimo e agisce sulla mezzaluna dell'accelleratore...

Sempre l'andamento irregolare potrebbe essere sempre il motorino del minimo... il motorino esercita una funzione di cut-off "tagliando" la benzina...

A me succede che ogni tanto il motore sembra spegnersi (e c' è un vuoto) per poi ripartire con un botto assurdo, come fosse uno starnuto enorme o uno scoppio di un pallone. In quel preciso momento dà anche uno strappo che proprio non mi piace. Altre volte fa lo stesso rumoraccio appena accesa. La mia ha 20.000 Km e pensavo di portarla dal conce, ma sarà dura fargli capire e sentire il problema.
La cosa inizia a preoccupare perchè a volte mi succede durante la percorrenza di una rotonda e quando scoppia dà quello strappo che può far perdere equilibrio. . . . . . . Non saprei proprio . . .. . spero di darvi buone nuove la prossima settimana.
Per ora vi auguro buona domenica.

Non vi dò il tempo di replicare che oggi pomeriggio dopo alcune commissioni in moto, è tornata a darmi lo stesso problema. Mi sono precipitato dal conce e mi ha detto che non sa da cosa possa dipendere, nel frattempo lunedì pomeriggio mi farà sapere cosa dicono i tecnici Kawasaki.
Ciao

che jella. speriamo che si capisca qual è il problema.

nessuna notizia da joe_1?
forse lui ha risolto.

per quel che mi riguarda, noto ancora dei cambiamenti del mniimo fra un semaforo e l'altro, ma appaiono più lievi e non sembrano influire in alcun modo sul funzionamento del motore.

Non vi dò il tempo di replicare che oggi pomeriggio dopo alcune commissioni in moto, è tornata a darmi lo stesso problema. Mi sono precipitato dal conce e mi ha detto che non sa da cosa possa dipendere, nel frattempo lunedì pomeriggio mi farà sapere cosa dicono i tecnici Kawasaki.
Ciao

Ho ritirato la moto proprio questa mattina, ma non c' era il titolare della concessionaria con cui avevo parlato. Mi ha seguito lui e nel pomeriggio lo chiamo per sapere cosa ha trovato ............... poi vi racconto ! per i primi 10 Km sembra ok .

Ciao