le cose stanno diversamente:

innanzitutto per rispondere alla tua domanda: SI, un filtro più poroso contribuisce ad aumentare la resa del motore ad alti regimi. Quanto dipende da tante cose.

@ lollosvalenti:
Cambiando il filtro è vero che idealmente sarebbe opportuno ricarburare, ma non è sempre necessario (per esempio, con una carburazione originale in estate, non ce n'è assolutamente bisogno, mentre per l'inverno si)
In ogni caso, i consumi aumentano in maniera direttamente proporzionale al'aumento di potenza del motore.

@raokom: è vero che il motore è un equilibrio, che tutto idealmente deve essere in armonia, ecc ecc... ma onon è certo un filtro dell'aria a sconvolgere questo equilibrio che è tutt'altro che delicato, specialmente in uno scooter.

le cose stanno diversamente:

Cambiando il filtro è vero che idealmente sarebbe opportuno ricarburare, ma non è sempre necessario (per esempio, con una carburazione originale in estate, non ce n'è assolutamente bisogno, mentre per l'inverno si)
In ogni caso, i consumi aumentano in maniera direttamente proporzionale al'aumento di potenza del motore.

Il filtro fa passare più aria e smagrisce la carburazione, d'estate con il caldo l'aria è più rarefatta e a parità di volume aspirato entra meno ossigeno (la carburazione risulta più grassa) mentre d'inverno è il contrario. Siccome si presuppone che la moto sia carburata in maniera da andare mediamente bene sia d'inverno che d'estate, cambiando il filtro senza toccare altro, andrà un po' meglio d'estate e un po' peggio d'inverno.

Per quello che cambia sostituendo solo un filtro, può bastare agire sulla vite dell'aria per rientrare in una carburazione mediamente corretta, ma cambia da moto a moto e da filtro a filtro...

Di certo, con la vite dell'aria non ci si fa un bel niente, non capisco perchè la adoriate così tanto...serve solo ed esclusivamente per il circuito del minimo.

diciamo che potenzialmente un filtro piu permeabil epotrebbe farvi girare magri e quindi aumentare la potenza non solo per via del maggiore afflusso di aria nel cilindro, si deve prestare piu attenzione a come si gira , s enon si vuole ricarburare tutto, perchè se si gir aeccessivamente magri i problemi potrebbero esserci.

una combustione leggermente magra riduce i consumi e aumenta di molto la potenza, però si deve stare in campana!!!

io sono un estimatore del lean burn (combustione magra) ......comunque se si ricarbura è meglio.....

Una carburazione leggermente magra non aumenta di molto la potenza,la diminuisce.Certamente migliora il consumo specifico (leggermente magra)

Sul 2t mi è capitato, smagrendo leggermente, di sentire il motore più rapido nel prendere i giri.Forse sono tenuti leggermente grassi per evitare surriscaldamenti e migliorare il raffreddamento interno..

ch esignifica, smagrendo hai sentito un beneficio e riduce la potenza?! questo non lo capisco...


comunque l'incremento di potenza è dato dalla temperatura leggermente piu alta in camera di combustione che aumenta la pme e quindi la potenza.

Vuol dire che è da rivedere la carburazione, oltre a consumare di più rischi di imbrattare le candele.

La carburazione deve essere giusta, nè grassa nè magra. Cambiare il filtro da solo è buttare i soldi.