ti rispondo io mentre aspetti pareri dai possessori (ce ne son 2 se non sbaglio)

come intervalli di manutenzione dipende cosa vuol dire per te accettabili.. quello che ti hanno detto è verissimo la manutenzione va moltiplicata per 2... quindi quando dovrai cambiar le valvole saranno 1000 euro anzichè 500..

le moto racing per omologarle vengono immatricolate con a libretto potenze ridicole (l husqky 510 se non sbaglio ha 7kw) quindi poò essere che l sxv ne abbia 14!

sono moto che non puoi tener depotenziate.. te le consegnano già a potenza piena.. restano depo giusto per esser omologate.. altrimenti non stanno manco in moto (l ho un pò esagerata per render meglio l 'idea) quindi per il ripo non ti costerebbe niente!

ai 21 anni NON è tecnicamente possibile omologarle a potenza piena in quanto non rispetterebbero i parametri sull antinquinamento. (sul libretto d'uso del mio ktm pur non essendo racing c'è scritta la stessa cosa.. che per strada è omologabile solo la versione a potenza limitata)

tutti i motard non godono a stare a giri costanti ma sicuramente tra le due meglio 550 in quanto è leggeermente meno tirata...

io per il tuo uso mi sento di sconsigliartela... è una moto stupenda che però ha senso di esistere quasi "solo pista" dove può esprimersi al meglio..

se vuoi restare sulle racing io andrei sul crf 450x la versione un pò umanizzata dell intramontabile jap..!
sicuramente di ricambi ne trovi a bizzeffe... conta anche che non son molti i meccanici davvero bravi in grado di metter le mani sull'aprilia... e io non la darei certo al primo che capita..

poi scegli tu.. indubbiamente gran bel mezzo che regala soddisfazioni enormi!!

ma cosa vuol dire comprare il serbatoio da 12 litri?? sui motard racing lo montano piccolo proprio per una questione di peso, baricentro e ingombri e tu lo vai a mettere con una capienza di almeno 4 litri in +?? bahh....

quello che ha detto fede è tutto giusto anche perchè la mia è identica: 8,40 kw sul libretto e non è possibile averla omologata a piena potenza! Invece sul crf non sono tanto d'accordo perchè anche se è la versione X cioè meno tirata rimane comunque un 450 con una manutenzione superiore ad un over 500

ma si io ho solo detto che preferirei il crf ad una sxv per l uso che ne fa lui tutto qua...
comuqnue è da tener conto non un pistone all'anno ma 2
io non capisco.. vuoi la moto racing per eccellenza e poi tenti di stradalizzarla???
scusa ma se avessi la possibilità di mantenere una racing i consumi sarebbero l'ultima delle mie preoccupazioni... le 450 a carburatore sono tanta roba.. soprattutto se montano IL carburatore.. sua signoria Kehin FCR MX 41... e ho detto tutto....

comuqnue dipende di che hanno la prendi l aprilia... con le pre 2008 era un terno al lotto! gente che cambiava motore a 1500 km e leggende varie...

se vuoi sapere altro chiedi pure

mi sa che hai frainteso il concetto di racing

più che altro quelle che dici tu le ho viste dal vivo e non mi convincono molto, sono larghe e grandi, anche se non lo saranno di molto, danno un'idea di pesantezza e in più io farei anche un po' di fuoristrada nei boschi, non mi pare molto adatta

io non so l esperienza che abbia con le grosse motard 4t ma con la mia per far lo scemo ho provato a girare in un pistino dalle mie parti.. risultati abbastanza disastrosi salti a parte... non sta dritta manco a pregare...