da la stessa pressione anche per la hornet e per il gsxr di met75.
la pressione data dalle case vengono consigliate dal tipo di carcassa che ha lo pneumatico, (se morbida danno una pressione alta, se rigida danno una pressione più bassa) per un utilizzo stradale.

io anche con le sport1 avevo utilizzato la 2.5-2.9 e non ho mai avuto problemi

da le stesse pressioni anche per la speed

La mia impressione è che le case che producono pneumatici riportano le stesse pressioni dei libretti per una semplice questione legale.

sono tentato di montare anch'io queste gomme al prossimo cambio..ma ora mi è sorto un dubbio perché in altri forum ho letto di effetto autoraddrizzante, è vero??

molto probabilmente il contrario, non ho provato la versione 2, anzi ho rimontato le 1
e sulle 1 effetto raddrizzante quasi nullo, quindi credo che questa caratteristica sia portata avanti anche dal secondo modello.
anteres...sbaglio oppure di siamo già conosciuti qualche anno fà in quel di cingoli?

Sto finendo il secondo treno di sportsmart, e dopo 8 anni di dunlop, sono tentato di cambiare marca e provare le sportattack2.
Premetto che ho una multistrada 1000, e consumo molto il posteriore, faccio una guida sportiva al 70%e turistica al 30%.
Al max con le sportsmart ci faccio 4800km, con un feeling decisamento buono in tutte le situazioni.
vorrei una gomma che abbia un ottimo grip e che faccia almeno 6000/7000 km.
ho provato anche le roadsmart1 , ma per i miei gusti il post scivolava un po'...
al momento sono indeciso tra le metz.M5 interact e le sportattack2, pur tenendomi come ultima soluzione ancora le sportsmart.

Sto finendo il secondo treno di sportsmart, e dopo 8 anni di dunlop, sono tentato di cambiare marca e provare le sportattack2.
Premetto che ho una multistrada 1000, e consumo molto il posteriore, faccio una guida sportiva al 70%e turistica al 30%.
Al max con le sportsmart ci faccio 4800km, con un feeling decisamento buono in tutte le situazioni.
vorrei una gomma che abbia un ottimo grip e che faccia almeno 6000/7000 km.
ho provato anche le roadsmart1 , ma per i miei gusti il post scivolava un po'...
al momento sono indeciso tra le metz.M5 interact e le sportattack2, pur tenendomi come ultima soluzione ancora le sportsmart.

ciao antares
le hai provate sul conero?
oppure sull'interno marchigiano?

Sto finendo il secondo treno di sportsmart, e dopo 8 anni di dunlop, sono tentato di cambiare marca e provare le sportattack2.
Premetto che ho una multistrada 1000, e consumo molto il posteriore, faccio una guida sportiva al 70%e turistica al 30%.
Al max con le sportsmart ci faccio 4800km, con un feeling decisamento buono in tutte le situazioni.
vorrei una gomma che abbia un ottimo grip e che faccia almeno 6000/7000 km.
ho provato anche le roadsmart1 , ma per i miei gusti il post scivolava un po'...
al momento sono indeciso tra le metz.M5 interact e le sportattack2, pur tenendomi come ultima soluzione ancora le sportsmart.



io vengo da un treno di m5 e sono curioso di provare le sport attak1.
finora ho sempre usato rennsport con la mia tuono. gomme eccezionali sull'asciutto ma non ho mai superato i 3500 km. con le m5 sono arrivato a 6000km. stessa moto, stessa guida e stesse pressioni. unica differenza secondo me rispetto a renn è che sugli asfalti un pò lisci pagano qualcosa in termine di grip. è il prezzo da pagare per la maggior durata. dite che con le sportattack1 si riesce a eguagliare la resa kilometrca delle m5 o siamo più vicini alle rennsport?

Chiedo ulteriori pareri per l'acquisto futuro delle suddette gomme, pro e contro da chi le ha testate.

Sono indeciso tra queste e le dunlop sportsmart sportmax, secondo voi quali sarebbero più appropriate per la mia moto (DD 1200) e per uno stile di guida sportivo...

E differenze di durata tra le due gomme...

sul sito della continental e' possibile scaricare la traduzione del test comparativo svolto dalla tedesca motorrad in cui sono entrambe presenti.
in sintesi:
strada molto meglio conti
strada dopo 4000km molto meglio conti
durata uguale
pista uguale
bagnato molto meglio dunlop