Per portare un blocco PureJet a carburatore, devi prendere per forza il kit di conversione Malossi, che costa uno sproposito. Per questo ti conviene moltissimo cambiare blocco con un piaggio a carburatore, alla fine ti costa meno della conversione, e tanto sei illegale lo stesso.

Mmm qua non sono molto d'accordo, io ho fatto questa cosa praticamente ho preso un blocco nuovo, l'ho fatto tutto e dovevo farlo montare nel mio nrg mc3 purejet però poi ditemi com'è l'impianto elettrico

che vuol dire "non sono molto d'accordo"? Hai detto quello che ho scritto io...

Ovviamente l'impianto elettrico primario va cambiato praticamente in toto, cambiando blocco. Per impianto primario intendo:
- statore
- volano
- centralina
- bobina (che su piaggio sono una cosa sola)
- pipetta
- candela
- regolatore di tensione, che mi pare sia diverso (ma di questo non sono proprio sicurissimo)

Il secondario può rimanere l'originale, non cambia nulla. Devi anche isolare la spia "injection check".

Io so solo che ho dovuto prendere a parte centralina nuova volano ho dovuto prendere un impianto elettrico completamente nuovo, dell'mc2 dopo non so se il mio meccanico è un figlio di p*****a però non so cosa ti dirà il tuo.
E' stato un casino fare il mio.