Ciao a tutti Dopo aver grippato il DR (miscelatore rotto), ho deciso di voler fare le cose meglio. Ci ho pensato un po' su e sono giunto a questa elaborazione:

Tpr 76
Albero Carenzi
19 Dell'Orto (un po' piccolo lo so)
Centralina Top rossa
Collettore artigianale
Marmitta artigianale su base Yasuni R3
Frizione Top con molle a carico maggiorato
Forcelle steli rovesciati Paioli (come quelle dell'Hm)
13/60

Come vi sembra?

Edit: dimenticavo, ho un motard (Cpi SM)

Mi sembra che se vuoi fare le cose per bene come dici tu, la parola Carenzi non ci deve stare
Poi dai, monto io un 21 con un base e tu vuoi mettere un 19 con un TPR?

Ho un 28 già bello che pronto, dopo però ci vuole una bisarca solo per la benzina Perchè non va bene il Carenzi?
PS: monto l'AM6
PPS: @guarii perchè secondo te devo cambiare un macello di cose?

Eh lo so. Comunque c'è scritto che regge fino a 16.000 giri, perchè non dovrei usarlo su un trofeo? Non riesco proprio a capire, ecco Ho un amico che con l'albero originale ha messo il Tpr per scooter e gli regge ancora

Che differenza c'è per esempio tra un Carenzi e un Top?

è sempre lo stesso discorso, il carenzi regge ma c'è roba di qualità superiore in giro, poi c'è anche il detto romano: non succede ma se succede...
Te lo ripeto, metti pure un carenzi non succede nulla, ma io preferisco andare in giro tranquillo...

leggi qui:
Disastro albero Carenzi [rottura e danni gravi al motore]

Ah, capito cosa intendi In alternativa quale mi consigli?

Ho un 28 già bello che pronto, dopo però ci vuole una bisarca solo per la benzina Perchè non va bene il Carenzi?
PS: monto l'AM6
PPS: @guarii perchè secondo te devo cambiare un macello di cose?

Grazie E per il rodaggio?

Come funzionano i cicli termici?

Edit: trovato

Col 19 rischio di grippare? O.o

se la tiri come dev esser tirata è un rischio... il cilindro ha bisogno di esser lubrificato dalla miscela e se è sottoalimentata vuol dire che arriva meno combustibile del dovuto, oltre al calo prestazionale vi è un calo della lubrificazione e quindi il motore dura di meno e si potrebbe rovinare! una sottoalimentazione non crea gli stessi danni di una carburazione magra però per andare sul sicuro almeno 24 come ti hanno detto andrebbe montato!

non è questione della lubrificazione, ma del surriscaldamento.
perchè come giustamente hai detto, è sottoalimentata, ma questo vuol dire che ad un certo punto il carburatore non riesce più a dare abbastanza benzina rispetto all'aria, quindi si smagrisce e rischi di scaldare.

esatto, io sapevo però che la miscela non raffreddava piu come dovuto il cilindro e quindi si passa al surriscaldamento ed infine se si continua ad andare, alla grippata! cosa che non auguro a nessuno sopratutto se seria

sopprattutto se si parla di un gt del genere

Gruppo termico che se circondato da un elaborazione seria credo arrivi a sfiorare i 14mila rpm o anche piu?