L'unica cosa che migliorerei al nuovo Ninja è il codone! Questo davvero brutto! Per il resto non è male in tutto! Ripeto il suo sembrare un bisonte che carica può piacere o meno! Diciamo che senza specchi e cambiandogli codone sarebbe molto più bella! Tra le mille la batte solo la F4!
Certo che tiriamo in mezzo il M.Y. 2005 non c'è storia, tutt'ora la più bella Kawa mai disegnata! Dopo la mia ovvio...

Mah come prestazioni non ci metterei la mano sul fuoco!
L'RSV4 era bello prima che la sua faccia non si vedesse su ogni moto del marchio Aprilia! Poi la Panigale ?????? Ragazzi sembra un insetto a cui hanno messo le dita negl'occhi!
I gusti son usti però!

Ovvio la moto la compro per come piega! La nuova RSV4 sia migliore come ciclistica del Ninja n on ci piove( costa 25000€ la Factory), se si facesse un paragone come ciclistica, con il modello R, il Ninja sarebbe allo stesso livello!
Ovvio che la più bella rimane la '04!

Poi mettiamoci che essendo itliana di default va meglio e ha 2 sec al giro... Ognuno la pensa come vuole!

Parlate fin che volete,ma la kawa è una delle migliori supersportive in commercio.
Certo l'aprilia ha il famoso sistema APRC ma la kawa monta un sistema KTRC (mica bazzeccole) che comprende TC e anti-wheling,insieme alle varie mappature e all'abs bosh di ultima generazione;il tutto condito con una grande reattività,una ciclistica ad hoc e un motore da 200cv dichiarati (190 effettivi misurati da motociclismo),che insieme alla bmw è uno dei più potenti di serie.
Potete dire tutto tranne che la ciclistica kawa fa schifo,l'unico suo difetto è la rapportatura eccessivamente lunga,e quindi penalizzante in uscita di curva.
Tanto per dirvi,nella comparativa 2012 di motociclismo la kawa ha girato più forte della tanto acclamata panigale che dichiara 190cv per 167kg e tutto il suo pacchetto tecnologico (DTC,RBW,DES,DQS,EBC ecc)..e poco più lenta della rsv4 factory APRC e bmw s1000rr (questo a mio parere è causato da una rapportatura eccessivamente lunga che fa perdere minimo 3 decimi in un giro)ma a ciò si può rimediare con un cambio di pignone.
Ora non è che perchè una moto è italiana deve girare per forza più forte
Avete criticato la kawasaki per anni in sbk,ora ricredetevi...3 superpole di fila e un 4 posto come PEGGIORE piazzamento del 2012 con Sykes..le carte in gioco stanno cambiando...e molto in fretta.

Parlate tanto di estetica...ma l'avete mai vista dal vivo?Ci siete mai saliti?Certo non può piacere a tutti,ma non è il mio caso.Sistemerei solo il codone e poi hai in mano un gioiello,per non parlare dell rsv4 factory aprc

ottimo metodo di valutazione..vedere quante gare vince in sbk e sedercisi sopra al concessionario. Dovremmo tutti avere honda perchè vince in motogp o ducati per le vittorie in sbk ragionando cosi'.

Ho solo detto che tra le 1000 ci sono l'aprilia e la bmw che vanno meglio.
In ogni caso è la migliore tra le jap e anche la piu' accessibile a livello di costi..e non è cosa da poco di questi tempi.

il ragionamento sbk è cosa a parte,e lo si intuisce leggendo
E ricorda,non è kawasaki a spacciarti la sua zx10r come la sbk factory del team...ma la ducati
Le jappo sono una spanna sopra a tutte le altre moto e l'unica casa italiana che se la gioca con loro è l'aprilia sia a livello di moto di serie e da competizione.

Le cose sono cambiate.
l'aprilia è italiana
la ducati è italiana
la bmw è tedesca.

Queste 3 case hanno sfornato delle moto spaventose (non mi si venga a dire che la panigale è peggiore della kawa solo perchè ha meno cv..la ciclistica è di un altro pianeta)...solo la kawa ha tirato qualcosa di competitivo...tutte le altre jap annaspano e campano di rendita con progfgetti vecchi.
La kawa si è dimostrata valida a Monza ma se prendi un circuito guidato vedrai che il gap tra la verdona e le 3 moto sopra citate aumenta.


I jap sono decenni che sviluppano motori 4 cil sulle moto....la bmw alla prima supersportiva gli ha dato tanta di quella m....a. E ho detto tutto.
E' ora che i jap si sveglino. Ormai i motori potenti li san fare tutti. E sulla ciclistica ancora c'è da imparare da noi nonostante la situazione sia migliorata e anche le moto jap da quel punto di vista sono ormai ottime. Ottime ma non come le nostre..Aprilia in primis che ad ogni modello che tira fuori fa un telaio che è un capolavoro.

Parlate fin che volete,ma la kawa è una delle migliori supersportive in commercio.
Certo l'aprilia ha il famoso sistema APRC ma la kawa monta un sistema KTRC (mica bazzeccole) che comprende TC e anti-wheling,insieme alle varie mappature e all'abs bosh di ultima generazione;il tutto condito con una grande reattività,una ciclistica ad hoc e un motore da 200cv dichiarati (190 effettivi misurati da motociclismo),che insieme alla bmw è uno dei più potenti di serie.
Potete dire tutto tranne che la ciclistica kawa fa schifo,l'unico suo difetto è la rapportatura eccessivamente lunga,e quindi penalizzante in uscita di curva.
Tanto per dirvi,nella comparativa 2012 di motociclismo la kawa ha girato più forte della tanto acclamata panigale che dichiara 190cv per 167kg e tutto il suo pacchetto tecnologico (DTC,RBW,DES,DQS,EBC ecc)..e poco più lenta della rsv4 factory APRC e bmw s1000rr (questo a mio parere è causato da una rapportatura eccessivamente lunga che fa perdere minimo 3 decimi in un giro)ma a ciò si può rimediare con un cambio di pignone.
Ora non è che perchè una moto è italiana deve girare per forza più forte
Avete criticato la kawasaki per anni in sbk,ora ricredetevi...3 superpole di fila e un 4 posto come PEGGIORE piazzamento del 2012 con Sykes..le carte in gioco stanno cambiando...e molto in fretta.

Parlate tanto di estetica...ma l'avete mai vista dal vivo?Ci siete mai saliti?Certo non può piacere a tutti,ma non è il mio caso.Sistemerei solo il codone e poi hai in mano un gioiello,per non parlare dell rsv4 factory aprc

Facciamo che la Kawa perde ben 20 cv all'albero, non dieci come qualcuno ha detto...
Link a pagina di Motoblog.it
Comunque a me piace l'anteriore ma non convince proprio il posteriore, non riesco a mandarlo giù.
Sulla ciclistica ed elettronica niente da ridere, basta leggere le caratteristiche per capire di che moto stiamo parlando.

Facciamo che la Kawa perde ben 20 cv all'albero, non dieci come qualcuno ha detto...
Link a pagina di Motoblog.it
Comunque a me piace l'anteriore ma non convince proprio il posteriore, non riesco a mandarlo giù.
Sulla ciclistica ed elettronica niente da ridere, basta leggere le caratteristiche per capire di che moto stiamo parlando.

Finalmente un parere autorevole! Era ora!
La versione da SBK senza fari è stupenda...