Razor89 : si, ho capito cosa intendeva... beh, io le pighe le faccio, non chiudo la ruota certo, ma piego abbastanza, entro in velocità ed esco in coppia. Boh, non mi reputo un talento, certo, e non dico di conoscere la moto alla perfezione... ma insomma, sono molto audace, mi piace scoprire e osare... se si è così non è difficile portare al limite e "guidare bene" un 696, tutto qui. Almeno, questo vale per me.

gigio2sin: beh, per come invece la vedo io, le donne sono fin troppo prevedibili. Dopo un paio di uscite, dopo una settimana, se conosci la psicologia femminile sai con che tipo hai a che fare. Comunque trovo parte del paragone congruo e pertinente: come con le donne, anche con le moto ci vuole intraprendenza ed intelligenza... sensibilità e un pizzico di pazzia.
Per quanto riguarda la questione del cambio in relazione agli rpm, beh, non è che "è inutile cambiare a 9000", dipende sempre dal percorso e dalle circostanze, dal luogo... se sei in prossimità di una curva, ad esempio, che c***o cambi rapporto per poi riaccorciarlo subito? Comunque, detto ciò, non è che io "cambio ai 9000", non è che sto a guardare il contagiri e appena arrivo ai 9000 cambio eh, soltanto che il motore finisce sugli 8.500, quindi insomma, 8000,8500 cambio, massimo 9000. Ai 10000 non ci arrivo mai, perché appena arrivi agli 85000 già ti serve la spinta che sta in su.

Desmosaluti.

goosecat ha capito tutto.

Desmopier... è una quadricilindrica! E ha un valore di coppia di 95 Nm (9,5 kgm) a 8100 giri/min! L'evo ha una coppia di 10,5 kgm a 6000 giri! Non c'è paragone... poi ovvio, ha 30cv in più, ma a me non interessa la potenza ad un numero elevato di giri... A ME SERVE ACCELERAZIONE, e la capacità di prendere subito i giri. Comunque a me piace il Monster, e se cambio il mio 696 è solo per prendere l'evo, che è la stessa moto con un motore diverso.

goosecat ha capito tutto.

Desmopier... è una quadricilindrica! E ha un valore di coppia di 95 Nm (9,5 kgm) a 8100 giri/min! L'evo ha una coppia di 10,5 kgm a 6000 giri! Non c'è paragone... poi ovvio, ha 30cv in più, ma a me non interessa la potenza ad un numero elevato di giri... A ME SERVE ACCELERAZIONE, e la capacità di prendere subito i giri. Comunque a me piace il Monster, e se cambio il mio 696 è solo per prendere l'evo, che è la stessa moto con un motore diverso.

Hanno due motori completamente diversi e sono in generale moto profondamente diverse anche se appartengono allo stesso segmento;la Brutale sarebbe più giusto confrontarla con la Street-fighter(per rimanere in Ducati) e con le altre naked da sparo!
Il Monster EVO è un mezzo a sè che non vuole fare delle prestazioni assolute la sua bandiera,piuttosto vuole essere una moto alla moda con una ciclistica efficace e le giuste prestazioni per divertirsi alla grande.Non dimentichiamoci che ha pur sempre 100CV all'albero,la stessa potenza che aveva la CBR600F di venti anni fa oltretutto ad un regime più basso,quindi prestazioni di tutto rispetto !
Non sarà il motore più elastico della terra,non sarà il più potente,obbligherà ad usare oltremodo il cambio anche se si tratta di un 1100...però è una moto concreta,agile e leggera che nelle mani giuste può dar filo da torcere(sui percorsi guidati e tortuosi)anche a SBK replica con il doppio di cavalli.

Sì hai ragione ed alla fine non è che abbia perso molto,anzi...Sono riusciti a giapponesizzarla mettendo sul mercato un prodotto valido ad un prezzo decente;si vede che iniziano a capire che per vendere bisogna fare delle moto non troppo costose per ricavarsi una fetta di mercato e non viceversa.
Sicuramente il Monster e qualsiasi Ducati in genere hanno il prezzo troppo elevato e non ci sono giustificazioni,però se la gente è disposta a pagare fanno bene a sparare grosso !

il mio collega con il cbf 600 honda che e' 4 cil va via fluidissimo in un range tra i 4000 e i 12000 se io devo tentare di stargli dietro be ......devo cambiare almeno 2 marce giocando di 2 e di terza tenedo sempre un regime il piu possibbile nel range tra 4500 -6500 -7000

ciao

posso dire che la moto in questione e' originalissima senza alcuna modifica forse c'e solo il pignone da 14 , ma dico forse .........il punto e' che il 600 della cbf e' derivato da quello della hornet ma ha 30 cv di meno e una erogazione molto piu in basso , insomma io noto che anche su strade tortuose mi va via facilmente e su strade con rettilinei e in piano e' mooooolto difficile strargli dietro quella moto e' rapidissima nel salire di giri , il due valvole fa quello che puo............

E allora, invece del 1100 EVO prenditi il 1100 "vecchia serie" con i due cannoni sottosella.
Ci perdi 5 cv (e non te ne accorgi neanche), puoi avere l'ABS ugualmente, ma non hai il controllo di trazione (che secondo me su una moto simile è inutile e dà solo guai in caso di guasto). Puoi cercare un nuovo invenduto o un usato di pochi mesi. Ci risparmi anche un bel pò di soldi, e se per caso trovi un S...

PS: invece a me gli scarichi laterali ed il nuovo giro dei collettori piacciono tantissimo... soprattutto perché liberano il codone rendendolo molto, molto snello.

Diverso è il discorso se vuoi la moto nuova....