Caro Ale, anche il mio monta le ngk.

Oggi le ho tirate giu', proprio in merito al forte odore di benzina che si sente ( dopo aver provato ad accendere piu' volte) , il quale e' sinonimo di partenza molto grassa, e non magra come suppone.

Le candele risultano perfettamente integre e nuove ( 4700 km ) l'archetto e' bianco sintomo di una miscela forse un po' magra, ma non sono imbrattate o nere ( come succedeva sul mio vecchio s4r ),

Voglio fare la tua stessa prova, domani compro le Champion e facciamo la prova del nove .

P.S. su tre candele l'archetto in basso dove e' saldato risulta avere una striscia orizzontale piu' chiara ( ovviamente dovuta alla combustione ) una candela invece risulta avere lo stelo completamente colorato alla stessa maniera.......... forse sara' una casualita' pero' l'ho notata....

Grazie mille della risposta Attila, sono un po' demoralizzato. una moto, non propriamente economica, che ha sempre più o meno fatto i capricci per entrare in moto non è il massimo della vita!

Ti chiedo una cortesia. se avrai tempo e voglia, mi dici qualcosa di più sulle viti bypass?
Parli di aver fatto delle variazioni perchè hai i terminali aperti. siccome gli ho anch'io ma le viti in questione non sono mai state toccate... magari riesco a migliorare un po'.

Ciao e grazie ancora.

Ciao Attila,
La batteria è pressoché perfetta ( misurata con tester a riposo e durante avviamento ) Smanettare sulle viti bypass, ovviamente, non è servito a nient'altro se non a farmi dimenticare come erano messe in origine.

Mi sono rivolto nuovamente ad un meccanico con molta esperienza sulle Ducati e mi ha suggerito di provare a montare candele più calde. Nella fattispecie mi ha ordinato Champion RA8HC
Arriveranno in settimana. Ti tengo aggiornato


Saluto

SICURO CHE NON SONO LE STESSE??!?!?! a me mi hanno detto che potrebbe essere il motorino di avviamento che disperde corrente........

per le candele, sono sicuro! adesso ho sopra le RA6HC ( indicate da libretto uso e manutenz.) e il meccanico mi fa mettere le RA8HC più calde.

per quanto riguarda la possibile dispersione da parte del motorino di avviamento non so che dire.

farò questa prova con le candele ( nella quale non ho molta fiducia ) e poi ti dico.

...Ti tengo aggiornato... ma mi raccomando... se trovi la soluzione te, fammi sapere qualcosa.

Grazie mille
ciao

Siamo nella stessa barca!!!!!! ma possibile in tutto il forum solo noi!!!!!!!!!!!! io non so piu' che pensare, anche con la batteria nuova oggi ha fatto storie..............

Penso che le candele potrebbero entrarci......... ricordo benissimo che con le NGK la situazione era peggiore con le champion alla seconda prova parte con le NGK non c'era verso.......

Per quanto riguarda i bypass, fai molta attenzione quando li tocchi devi sempre segnarli prima. Se hai scarichi aperti senza centralina per non sbagliare puoi anche chiuderli totalmente cosi' facendo ingrassi solo un po' la miscela che male non fa.

Due miei amici hanno sostituito il motorino d'avviamento per lo stesso problema.

Eee... se dipendesse dal Sensore aria aspirata?
stasera, mentre stavo pulendo la moto, mi accorgo che il tubicino del sensore aria spirata ( credo che si chiami debimetro), in prossimità dell' attaccatura sul collettore di aspirazione, è ROTTO!
Ho tagliato il pezzetto danneggiato e l'ho reinserito nel raccordo.
Fosse davvero questa la causa delle mancate accensioni ???!!!!

domani a moto fredda provo e vi faccio sapere.

un saluto

ciao,,puoi mettere una foto del tubetto?

Ciao a tutti, ho da poco iniziato un nuovo fidanzamento con una bella 1100s e ... voila! ha la stessa poca voglia di svegliarsi dal sonno. Ogni tanto non lo fa, ma il 60% degli avviamenti prima parte, poi si spegne, e prima di ripartire ... parolacce. Da freddo eh, da caldo, problemi 0.
dico una cacchiata infinita: non è che mettendo la moto in verticale, anzichè accendendo sul cavalletto, la cosa non si manifesti? mi è venuta in mente stanotte.
vi ringrazio e continuo a leggere i post, perchè vedo che non è un difettuccio solo a me noto...