Hai provato ad usare una benzina tipo la Bleupower Agip? A me ha risolto il problema.

ragazzi,salve a tutti,col mio Nexus 500 ho fatto 66000 km e mai un problema,adesso il nuovo proprietario ha detto che ha dovuto rimettere il regolatore di tensione,ma dopo 5 anni e più di 70000 km ci può stare,le giapponesi fanno di peggio...

Io dicevo di usare la bluepower sempre, non saltuariamente.

Complimenti alla Piaggio!! riconoscono d'aver montato bielle di scarsa qualità e non hanno avuto il buon gusto di riconoscere l'errore facendo rientrare in garanzia la riparazione a quei pochi ...
se erano tanti cosa facevano? Si facevano pagare una penale oltre la riparazione?

per pinocaponord
continuando a rispondere al topic e non andando troppo OT
volevo domandarti se hai mai avuto problemi alla pompa acqua e se si a quanti km hai dovuto fare la revisione ai paraoli della pompa per i ben noti problemi di trafilaggio dal paraolio della pompa. Ritenendo ormai affidabile il master a livello meccanico, il vero tallone d'Achille di questo tipo di propulsori sembra proprio essere rimasto solo la pompa acqua. So che tu a suo tempo andasti coraggiosamente fino a Caponord con il Beverly. Quando decidesti di fare sto mitico viaggio come affrontasti il problema della pompa? e quanti km aveva il tuo Beverly

...è probabile che il deterioramento del paraolio ceramico in questione risenta nella fase di riscaldamento del propulsore di come si esegue il riscaldamento del motore. Una guida più docile in riscaldamento a freddo probabilmente salvaguarda maggiormente tale paraolio ed evita il suo precoce deterioramento, mi confermi ciò? Oppure è solo una mia improbabile teoria.

Oltre al nostro Pino c'e' qualche altro superviaggiatore che usa il Master, vedi reportage su di un altro sito, spero che non ci siano problemi di netiquette, i moderatori potino se devono potare.
Link a pagina di Dueruote.it
Alla faccia dell'inaffidabile

Vi aggiorno.
Iei pomeriggio, tornando da una trasferta lavorativa a Roma, il mio MP3 400 ha "compiuto" i suoi primi 60.000 Km.

Fino ad oggi, e qui mi gratto , il motore (come i altri 2 MASTER precedenti) ha avuto bisogno solo di manutenzione ordinaria, ossia:

cambio olio e filtro olio;
cambio olio mozzo;
sostituzione candela;
sostituzione cinghia;
sostituzione liquido raffreddamento;
sotituzione olio freni e pasticche varie.

Null'altro!!!!!!

N.B. Io per precauzione il cambio olio lo faccio ogni 5.000/6.000 Km e non ogni 10.000 Km come indicato da Piaggio.

Anche.il nuovo 350 e' della serie master se non ho visto male
spero ovviamente che sia affidabilissimo da subito
finora grosse cose non sono uscite fuori...potrebbe essere il motore della svolta!

Come della serie master? A me sembra tutto un altro blocco

si, il blocco è totalmente diverso
però quando capitai nei pressi della linea di montaggio sullo schermo vidi scritto "master 350"
può darsi che abiano dato alla serie lo stesso nome anche se il motore è totalmente diverso.
anche perchè il 278 è un quasar
400-500 sono master
ed il 350 che denominazione avrebbe preso?

N.B. Io per precauzione il cambio olio lo faccio ogni 5.000/6.000 Km e non ogni 10.000 Km come indicato da Piaggio.

Che fine fara' il master 400 con l'arrivo del 350 che ha quasi i soliti cavalli? restera ' in produzione?
sui nuovissimi x10 e beverly st viene montato il 350.
L'attuale 400 ho come l'impressione che sara' tolto