cosa hai fatto alla trasmissione? se prendi la red sponge devi bagnarla con la benza e poi asciugarla e alzare il getto max,cioè la vita dorata che stà nella vaschetta del carburatore al centro di 2 punti,cioè leggi il numero che c'è sull'originale e ne metti uno di 2 punti più grosso.
il carbo dell'f12 per trovarlo devi smontare il sottosella

direi proprio di no, per niente.

La red sponge, mettila, respira meglio, tranquillo non è difficile. Devi smontare la pancia, togliere la scatola dell'aria (dove dentro metterai la red sponge ovviamente), dietro c'è il carburatore. Aumenta di minimo 5 punti, e poi vedi come va.

Se gira troppo alto al minimo, potrebbero essere 2 cose:
- minimo alto
- carburazione molto magra.

Controlla anche la candela, per vedere come regolarsi per la carburazione.
A 5000 è più che normale partire, sicuro 5000? Mollette troppo dure comunque, come sei elaborato (ammesso che tu lo sia)?

monto una reverse e un variatore malossi...la taratura me l'ha fatta un meccanico abbastanza bravo e sinceramente mi fido...le mollette penso mi abbia messo quelle verdi...molla di contrasto bianca,i rulli li ho montati io da 5,5g e con quelli son sicuro di non aver sbagliato (ho provato con dei rulli a grammatura più bassa ma non viaggiava)
per la carburazione mi auguro di fare per bene e non sputtan**e il motore! purtroppo non ci intendo tanto...e non ho voglia di portarlo dal meccanico perchè essendo bravo ed avendo molto lavoro mi prende un sacco di soldi (e sinceramente mi scoccia sborsarli per una cosa che vorrei poter eseguire da solo!)

la spugna una volta bagnata con la benzina come la asciugo?
guardando la candela come capisco se la carburazione è magra o grassa?

avrei messo le bianche, con le verdi ti parte in ritardo, lo dici anche tu. Tutti possono sbagliare, anche il migliore preparatore del mondo!

Per la carburazione, guarda il colore della candela:
elettrodo bianco: carburazione magra
elettrodo nero: carburazione grassa.

Fatti una tirata a MOTORE CALDO di 600 mt e guarda il colore SUBITO.
Tranquillo, anche io alla mia prima carburazione ero molto teso di distruggere tutto, ma è stato facile e divertente! Se vuoi, in firma trovi una guida per smontare e carburare un carburatore montato su un piaggio, ma praticamente è la stessa cosa, cambiano solo le disposizioni delle cose, ma ti potrebbe essere utile!!

Fai così: smonta il carbu per provare all'inizio e guarda che getto c'è, poi rimonta tutto, così vedi se hai fatto le cose bene, poi ti fai un giro, magari per arrivare dal motoricambi; ti fermi, guardi la candela, entri dal motoricambi, compri la spugna, e 3 getti:
per esperienza ti consiglio:
+ 15 (grasso, così se sei magro ora, va bene)
+ 10 (medio)
+ 5 (piccolo, ma potrebbe starci)

Ovviamente ti ho detto di quanti punti più grande a quello che hai devi prenderli, pr esempio se hai un 60 prendi:
- 75
- 70
- 65

Narkelion grazieeee! Mi sei veramente stato di grande aiuto proverò a fare come dici tu GRAZIE ANCORA