Avendo una "crossover" ed essendone pienamente soddisfatto, non posso che quotare.

Se dovessimo mantenere il parallelo automobilistico, vedrei la Multistrada come una Subaru Impreza più che un (bleah!) Qashqai. Va forte, non pesa un accidenti, è potente... Ci puoi fare un rally.

Lo ammetto: quando ho scritto questo intervento non ho pensato alla multistrada, ma al crossrunner. Non è forse un enduro stradale la multistrada?

Dipende, in fin dei conti, cosa si intende per moto "crossover". Spesso si mettono le enduro stradali et similia perchè sono più grosse e alte, e richiamano con facilità il paragone ai suv!

Non sò cosa voglia dire,stì termini stranieri mi stanno tanto lì.........ma se è la Multistrada allora crossover a vita......se è il pachiderma giapponese tenetevi stò crossover e datemi un cross.

In fondo, assistiamo in questa epoca a cambiamenti e migliorie marginali, che non fanno che migliorare (senza realmente innovare nè, tantomeno, stupire) ciò che già c'è: l'Aprilia RSV4 APRC è una supersportiva sofisticatissima, che non dice tuttavia nulla di rivoluzionario. Un grande designer diceva, in un'intervista, che ci sono oggetti che silenziosamente, ad un certo punto, arrestano la loro evoluzione. Faceva l'esempio della bottiglia: puoi realizzarne di tutte le varianti, ma la sua forma più perfetta e funzionale è già stata raggiunta. E forse, così come per la bottiglia, anche nel disegnare e concepire una motocicletta, per proporre qualcosa di realmente innovativo, bisogna ricominciare da qualche altra parte.

Se invece il crossover è più un crossrunner, un po' suv, un po' delfino (cit. Motociclismo che intervista i designer Honda), allora datemi la reazionaria RSV4 e divento persino monarchico se questo è il prezzo.

Se per crossover s'intendesso una moto di 800cc, con circa 105cv una ciclistica reattiva, una bella carenatura e comodità per pilota e passegero uniti ad un peso di max 200kg allora sarei favorevole, per esempio il CrossRunner dell' Honda (che visto dal vivo non è poi brutto anzi...) sarebbe perfetto se solo pesasse circa 60kg di meno e avesse un pò meno plastica inside... Perchè a questo punto o si opta per una Versys o per una Super Tenéré ( )!

Potranno piacere o meno, potranno essere "riuscite" o meno (Crossrunner) ma quello che apprezzo è il tentativo di proporre qualcosa di nuovo

ho pensato subito alla serie GS della BMW, con la 1150 con quell'osceno serbatoio o la 1200... moto altissime, scomode, pesanti, costosissime... usatissime per fare il tragitto casa-lavoro. Un aberrazione in termini di moto. Non so da voi ma dalle mie parti le incontro tantissimo in città, dove sono scomodissime e mai fuori.

Oggi durante la mia pausa di riflessione mattutina sfogliavo motociclismo di giugno ed ho visto la foto del crossrunner nudo. Ci ho appiccicato le carene rosse del VFR del 1998 circa. Ho scosso la testa, sono andato al lavoro come sempre. Il marketing non mi frega, a me.

Ho votato no.
Secondo me l'unica crossover riuscita è la Multistrada 1200. E' davvero bella e mantiene il DNA sportivo della Ducati. Non ha peso e fome eccessive (pur essendo per costo e potenza praticamente un SUV) e questo va ampiamente a suo favore.

se una FZ1 Fazer (998 cc./150 cv) pesa 204 Kg. che necessità c'è che la Crossrunner (782 cc./100 cv) ne pesi 240?