Per la manutenzione non c'è problema, mi piacciono queste cose
In più ho anche un mio amico che mi aiuta e con lui andrei in pista (ha un tm 250 trasformato)

da enduro a motard

io sono un quattrotempista, ma questo è un vero gioiello! certo, avrà bisogno di manutenzione assidua, ma ne vale assolutamente la pena... controlla solo che sia in buone condizioni il motore come lo sono le carene

A vederla in foto sembra ottima.. però occhio che cosio valtellino è in provincia di sondrio e la moto targata brescia... magari ha avuto più di un proprietario... anche se, beh, la cosa non mi stupisce.. sono moto particolari... il mio (sempre kl 250 2t motard) aveva già 2-3 proprietari prima di me..e ne ha già cambiati 2 da quando l'ho venduta. Non aveva il minimo problema, ma è una moto "particolare"...



Io abito a 20 km da cosio valtellino... e ieri ero a rimini.. partito da casa alle 6 di mattina direzione riccione e tornato a casa alle 23... andata più ritorno in giornata è una mazzata.. 900 km, 50 euro di autostrada e 120 di gasolio (con un ducato 2800cc)!... se vuoi potrei andare a darci un'occhiata, così eviti viaggi inutili! Tranquillo, non sono interessato. Non voglio rubartela da sotto il naso!

io sono un quattrotempista, ma questo è un vero gioiello! certo, avrà bisogno di manutenzione assidua, ma ne vale assolutamente la pena... controlla solo che sia in buone condizioni il motore come lo sono le carene

tra un 250 2T e un 125 2T a livello di consumi come siamo messI?

10km/l...
Il 250 consuma meno del 125, ma bevono tuti e due moltissimo

Forse perchè il 125 è più spinto rispetto al 250 che gira meno

Te lo dico perchè è 2 mesi che giro qua e là in cerca di informazioni su questo tipo di moto Comunque per stare sicuro al 100% aspetta che ti risponda qualcuno che veramente ce l'ha.

a me il 250 consuma meno di come consumava l'husqvarna 125

questo per 2 semplici motivi:
-il 250 gira molto basso, il mio per esempio dovrebbe murare sui 7500-8000giri
-col 250 non esiste stare a gas spalancato come si fà con un 125.... pure mentre tiri a volte usi 3/4 di gas per evitare di perdrne il controllo o di perdere tempo tra slittamenti e impennate

a me il 250 consuma meno di come consumava l'husqvarna 125

questo per 2 semplici motivi:
-il 250 gira molto basso, il mio per esempio dovrebbe murare sui 7500-8000giri
-col 250 non esiste stare a gas spalancato come si fà con un 125.... pure mentre tiri a volte usi 3/4 di gas per evitare di perdrne il controllo o di perdere tempo tra slittamenti e impennate

mi sento in dovere di correggere anche un'altra cosa....qui sopra si è parlato di 50cv... non esistono...i moderni 250 europei da enduro hanno a malapena 40cv alla ruota, i 300 non sono più potenti, solo solo ancora più lineari come erogazione.... i 250 giapponesi vecchi avevano sui 45cv, i nuovi qualcosa in meno....per dare un numero concreto, l'HONDA CR250 del 2003 con cui Manni correva il mondiale (con tutta la preparazione naturalmente) aveva 43cv alla ruota che era inferiore alla potenza originale dei modelli del 2001

non andiamo troppo OT!
... i 250 4t sfiorano i 40cv perchè sono spintissimi...i 450 4t stano sulla 50ina perchè sono spinti anche loro....i 250 2t degli anni 90 sono stati i più potenti, l'honda del 96 e il suzuki del 94 si diceva che di serie avevano sui 50cv, ma io, da possessore, credo che di serie stia sui 47, al massimo a 50 ci arrivavano quelli che correvano.... ma erano troppo inguidabili, quindi tutte le case dalla seconda metà degli anni 90 hanno iniziato a ridurre le potenze rendendo i motori più sfruttabili.... il 2t non è come il 4t....un 2t troppo potente non riesci a gestirlo e diventa poco efficace e troppo sensibile agli errori... si facevano tempi migliori con i 250 2t meno potenti ma più gestibili perchè i piloti riuscivano a finire le gare con più energia e il motore più lineare cocnedeva più errori.... è anche per questo che si è arrivati piano piano al 4t...motori gestibilissimi, anche se più potenti, che puoi mettere a manetta quasi senza pensarci

fai prima a mandare un messaggio a possessori di KX250.....tra attuali ed ex qui sul forum ce ne sono almeno 5 che sono molto attivi

si, quella di keko poi è passata a thefiyer e ora a moncio, il tutto nel giro di un anno
questo dovrebbe farti capire che non sono moto normali...se la tua fede 2tempistica vacilla solo un pochino la venderai immediatamente

comunque questo è il link del topic di moncio: (II) Kawa 250 2t 2001 by Moncio [cerchi faba] mandagli un MP per sapere dell'omologazione del passeggero