sabbo ha scritto:
una volta aperto il copricarter e tolta la campana ti trovi in mano il gruppo frizione.
togli il dado di fissaggio frizione e hai il complesso scomposto
frizione-molla di contrasto - correttori di coppia.
tolte le prime 2 hai i correttori in mano. dove appoggia la molla di contrasto hai inseriti nei correttori una " ciotolina", un invito cioè all amolla per rimanere fissa in posizione e non sventrarsi durante il moto.
togli la ciotolina e hai sotto o un ulteriore boccola o direttamente le 3 guide con i relativi spinottini.
sfilati gli spinottini tiri e hai smontato COMPLETAMENTE i 2 correttori.
se posso... che ci devi fare?
Dai, questo si faceva alle elementari 
Comunque volevo saperlo perchè ho la semipuleggia condotta malossi e quando elaborerò lo scoot devo provare le 2 inclinazioni. Perchè?
