però ha una coppia bestiale ai bassi...cambia tutto...

sai per caso quanto è la coppia massima?
Quella del 125 è 1,1 kgm

no mi dispiace non la so:( ma a usarla con sotto il 125 e poi con il 200 è tutta un altra storia...=)

Bene bene grazie, sono molto interessato!!!

eh beh un 200 anche poco spinto è un pò meno di un 125 non racing... insomma ha una bella potenza per essere un 4t...

Mi è venuto in mente un'altro possibile motivo di sbiellaggio...

Possibile che avessi l'olio motore sopra al livello del massimo???

Spesso uno crede che sia un'indicazione inutile, invece soprattutto nei motori con olio nel carter si possono provocare GROSSI danni!!!!
Con un livello d'olio troppo alto può capitare che l'albero motore e la biella impattino costantemente sulla sua superficie, un fluido denso come l'olio urtato a grandi velocità quali quelle di rotazione di un motore è letteralmente un "muro"!
E' come prendere costantemente a martellate l'albero motore , ovvio che oltre a perdere di prestazioni per l'attrito, dopo un po' cuscinetti, biella&co ti fanno !!

un motore 4t minarelli come il mio è stato progettato per tenere il 180cc...e puo sostenere un chilometraggio superiore ai 100.000 chilometri..il punto è che per arrivare a tali cifre bisognerebbe andarci sempre delicati di acceleratore...fare poche tirate...tenerlo sempre pulitissimo e controllatissimo...ecc...è difficile riuscire nell'impresa..

Chi ha passato i 35.000 con manutenzione ordinaria ci tirava, proprio perchè con solo 15 cv sei quasi sempre a manetta, tenete conto che il limite di sfarfallamento valvole di quel motore è sui 12.000 giri.
Per evitare rotture dovrebbe bastare un'uso corretto, non maniacale, se poi può arrivare a 100.000 km non so...
I grippaggi/sbiellaggi sono solitamente dovuti a smagrimenti (scarichi aperti senza ricarburazione adeguata), livello olio basso o come in questo caso (forse) livello troppo alto.
Ovviamente ci può stare anche qualche pezzo difettoso, tipo i cuscinetti...

l' hai letto da qualche parte o te lo sei inventato? io credo sia piu alto, sui 16 17mila. sai cambiando a 10500 giri è difficile il limite a 12000

....nessun rischio per il motore ...il lmite giri rimane entro la tolleranza massima di "sfarfallamento" delle valvole intorno ai 12.000giri.....il banco motore sopporta senza problemi un 200cc sempre a 12.000giri e ciò è una granzia.

Cos'è lo sfarfallamento delle valvole?