e soprattutto sono utili le uscite in solitaria... mai seguire gli esperti con il loro passo!

le gomme sono fondamentali dal mio punto di vista e di esperienza; sull'hornet avevo sempre montato delle metzeler M5 e M3, ora monto solo Metzeler K2 all'anteriore e K1 al posteriore e devo dire che sono un altro pianeta; dopo 500 mt sono già calde e sei già col ginocchio in terra !!
E' inutile ostinarsi a chiudere le gomme di serie o più dure andando a rischiare di cadere, per me se uno vuol piegare tanto ci vuole una gomma che te lo permetta e non che a metà piega senti chiudere il davanti o scivolare il dietro.

Straquoto... io montavo le M3 ed ora K2... non c'è storia... però come dice darin75 certe cose meglio farle in pista dove trovi sicuramente un asfalto migliore e più regolare, dove puoi tranquillamente allargare la traiettoria e buttare giù in piega la moto senza paura e senza rischiare frontali con altri mezzi.
Ti riporto la mia esperienza: sono un neofita a livello pistaiolo, finora ho girato una sola volta ed è stato qui Circuitointernazionaledabruzzo.com . In realtà è un kartodromo, ma ci si diverte anche in moto. Bhè quel giorno ho toccato entrambe le saponette e pedane con i piolini smontati. Su strada invece non sono mai arrivato a toccare con il ginocchio a terra.
Bisogna avere pazienza nel fare pratica e nel prendere confidenza con la moto, il resto viene da solo

E presto Vallelungaaaaaaaaaa.... sbav sbav...

le gomme sono fondamentali dal mio punto di vista e di esperienza; sull'hornet avevo sempre montato delle metzeler M5 e M3, ora monto solo Metzeler K2 all'anteriore e K1 al posteriore e devo dire che sono un altro pianeta; dopo 500 mt sono già calde e sei già col ginocchio in terra !!
E' inutile ostinarsi a chiudere le gomme di serie o più dure andando a rischiare di cadere, per me se uno vuol piegare tanto ci vuole una gomma che te lo permetta e non che a metà piega senti chiudere il davanti o scivolare il dietro.

l'm5 in pista se hai l'asfalto a 50 gradi la sciogli in pochi giri!!

Comunque, l'autore del topic si faceva problemi dopo mille km.. un pò prematuro non trovate? Se penso a come guidavo i primi 5000 e come guido ora..

Per strada è più o meno giusto pensare alle pieghe solo quando si ha una bella esperienza.. ma anche solo perchè prima di 20000 km sfido chiunque a capirci qualcosa senza aver fatto corsi o pistate..

Per esperienza personale le gomme sono chiudibili in sicurezza, per me il limite pericoloso è quando si arriva a grattare i famosi piolini sotto la pedana per strada.. in pista ovviamente è un'altro discorso.. ma io comunque rimango dell'opinione che la hornet stock non è fatta per gli azzardi

non incentivate all'utilizzo di gomme in mescola da pista tipo k1-k2 perchè oltre che non omologate sono pericolose in tutte le condizioni in cui ci sono problemi di temperatura atmosferica e dell'asfalto.
in piu' sono studiate per effettuare un tot di cicli di riscaldamento. Vanno sì in temperatura subito da nuove ma poi con il tempo perdono questa prerogativa e diventano addirittura controproducenti. Perchè pensate che si trovino in giro le gomme scarto pista?
perchè ci si può fare il tempo sul giro per brevissimo tempo, dopodichè si abbandonano da nuove perchè iniziano già da allora a perdere efficacia.
figuriamoci nell'utilizzo di tutti i giorni.
su strada sono efficaci anche le m5 o diablo rosso II o massimo rosso corsa. Risultano addirittura vantaggiose sugli asfalti imperfetti e condizioni climatiche piu' avverse.
Per il resto se non si arriva a chiudere la gomma è solo per il mancato feeling di ciò che avviene a terra. Fino a quando ciò non arriva è inutile porsi l'obiettivo. Arriverà da solo!