tranquillo che ...............se la prima volta arrivi a limitatore ti do' un carbon premio

rimetti l'originale... assolutamente..ci arrivo di limitatore con la 1198 pensa con un 848

rimetti l'originale... assolutamente..ci arrivo di limitatore con la 1198 pensa con un 848

paolone come fa a girare con un pignone più piccolo al muggello dai su, sul serio ci arrivo io a pelo in sesta come puo una 848 con 30 km/h in meno fare tutto quel rettilineo...

comunque nico, mi era piaciuta di più misano perchè a mugello ci ero caduto e girato poco, ma sono entrambe delle gran belle piste, difficile dire realmente quale sia la più bella... velo dico quando torno da Rijeka

Onestamente mi pare un pò strano anche a me che con un 1198s di rapportatura originale arrivi al limitatore in fondo al rettilineo del mugello, o meglio strano non sarebbe se giri veramente forte sù quella pista..........................................
Anche io consiglierei un dente di pignone in meno.

ciao! giro al mugello in 2.09 scarso preso con il mio gps ma ultimi giri al pomeriggio giocavo con il mio amico che aveva segnato i 2.08, ma ero senza gps io, quindi i tempi su per giù sono quelli, uscendo bene dal bucine in fondo al rettilineo la sesta la porti al limitatore senza problemi, vero è che non cela porto in tutti i giri cosi facilmente, perchè comunque trovo inutile impiccarmi ogni volta alla staccata rischiando di sdraiarmi solo per dire ho fatto la sesta di limitatore, ma ti garantisco che ci arrivi.. la rapportatura originale della 848- 1198 è qualcosa di perfetto, l'unico motivo per cui vale la pena modificarla è di mettere una corona più grossa e comparare in parte con il pignone per poter mettere una catena più lunga ed allungare così il passo della moto che è veramente troppo corto, sinceramente non ho mai trovato utilità in un pignone più corto su una 848 da 125 cv alla ruota e 10 kgm di coppia in 10000 giri, ne tantomeno lo trovo in una 1198 dove la prima e la seconda sono praticamente inutilizzabili,misano o mugello che siano,si gira forte sfruttando il motore e la rapportatura originale, poi si può cominciare a parlare di difetti nell'erogazione creata e progettata da ingegneri e tecnici in pista, ripeto, secondo me con un pignone più piccolo e una 848 con il limitatore a 10200 giri si ritrova a scollinare litigando con il limitatore mentre i 600 rapportati originali lo sorpassano

pareri puramente personali

Non credevo che il 1198 fosse così ben rapportato. Il mio appunto era che da possessore di un 998s(utilizzato per arrivare al bar!) e R1 solo pista, con quest'ultima al mugello devo cambiare rapportatura, in quanto con l'originale non riueco a "tirare" la 6^............................
Comunque per essere sinceri, anche se rimango fedele alla vecchia scuola ducati, i nuovi motori vedi 1198 fanno veramente paura e vanno veramente forte.
Vivi complimenti

una r1 rapportata originale nemmeno con 15 km di rettilineo riesci a fargli arrivare il limitatore in sest ( piccola esagerazione ), ne conosco tanti che sono costretti a mettere pignone più corto per poterle tirare, la 1198 ha una coppia esagerata e tanti giri in meno, nonostante questi giri in meno riesce a tirare fuori il "quasi" allungo delle 4 cilindri proprio per via della maggiore coppia ed uguale potenza, ti garantisco che in fondo al sandonato mi restano attaccati solo le suzuki e le kawasaki my 2011, mentre le bmw non le prendo manco se mi ci aggancio con una corda... ragazzi non sottovalutate il lavoro che han fatto sulla 848-1198, ci sono piste dove non tiro nemmeno la 4, ma non per questo dobbiamo metterci pignoni da 1 dente solo o pignoni con 28 denti per il gusto di tirare nel rettilineo, ci sono anche le curve da guidare, e non siamo sul Gran Turismo della Play!

Ehmmm...... In sostanza rimetto il pignone da 15 e vado tranquillo??

Confermo sul girare in terza... io ho un'848 (non evo) e tutto originale... per me va alla grande... ma ovviamente sono ben lontano dal fatidico 2.08 di cui sopra. tutta la parte alta del mugello fino alle due arrabbiate è monomarcia (3°)! il rettilineo è lungo ok... ma dipende molto come esci dalla bucine... (che figata)... e non è da tutti farla come si deve (sicuramente non ancora per me...)

BMW... l'ho guidata al Mugello... che dire... mi sembrava di guidare una PlayStation... per carità fa sicuramente tanta strada... ma in confronto alla mia l'ho sentita davvero morbida.. perfino comoda a volte... ma troppo leggera in curva... forse basta un setting diverso. il motore invece non l'ho sentito per niente. Và come una lippa e il cambio elettronico è una figata... ma mi è sembrata fin troppo "controllata"... boh poi sono gusti!

Ciao e buon divertimento!!!

OOOOOOH finalmente un'848ista che ha girato al mugello!! perfetto ora sono più tranquillo, pignone originale e via!!!!

@cicciopower: le 600 jap che mi passano sul dritto????? no no no no......gli sparo su una gomma....almeno sul dritto c***o!!!

hahaha... le 600 saranno l'ultimo dei tuoi problemi credo!!!! Divertiti e goditela... che voglia ci tornerei domani!!!

un consiglio... l'arrabbiata 1 all'interno è leggermente sconnessa (credo che l'asfalto sia un po' ondulato per via delle macchine) se la prendi non proprio alla corda ti troverai meglio... l'arrabbiata 2 invece la puoi fare praticamente a gas aperto se hai il coraggio!!!

La più bella curva al mondo secondo me è la correntaio (DX in discesa)... un capolavoro!!!

Grazie dei consigli!!

Visto che anche te hai l'848....................ma tu riesci a girare col gas originale o hai messo il rapido??

Io a misano ho fatto una fatica MUOSTROSA col gas originale...non riuscivo a dargli come e quanto volevo (ossia tutto) in uscita di cruva, ma devo ancora trovare qualcuno che mi dice: si montalo e vai tranquillo!! tutti mi dicono "se" "ma" "poi"........col 1x98 capisco che ci sia tanto da parzializzare....ma con la nostra....

Grazie dei consigli!!

Visto che anche te hai l'848....................ma tu riesci a girare col gas originale o hai messo il rapido??

Io a misano ho fatto una fatica MUOSTROSA col gas originale...non riuscivo a dargli come e quanto volevo (ossia tutto) in uscita di cruva, ma devo ancora trovare qualcuno che mi dice: si montalo e vai tranquillo!! tutti mi dicono "se" "ma" "poi"........col 1x98 capisco che ci sia tanto da parzializzare....ma con la nostra....

sarà che sono più pippa della sorellina Middelton ma sinceramente spalancare l'848 mi risulta un po' ostico nelle marce basse...

forse dipende dallo stile di guida... io non sento tanto l'esigenza di un comando rapido... ma ripeto ho una guida molto "rotonda"... magari un bel cambio elettronico... così non devi più sbatterti ad aprire e chiudere!!!

tuttavia alcune modifiche "essenziali" mi sento di consigliartele tutte...

1) LA SELLA!!! se hai quella originale... buttala via... no scherzo però la mia scivola un sacco e da quando uso il neoprene è un'altra vita...
2) PEDANE!!! come sopra... non so voi ma le mie... sembrano levigate... mi piacerebbe provare delle pedane arretrate e con un po' più di grip... (se qualcuno ha esperienze)
3) SOSPENSIONI!!! In fondo al rettilineo la pinzata con curva annessa c'è e si sente.. se non sei perfettamente a posto si muove un bel po'... io ho messo un click in più in precarico davanti ma sembra poco.. ho a casa dei setting consigliati da masterbike.. domani te li posto così mi dici come li trovi (io non li ho ancora provati ma vorrei farlo)

per il resto a mio avviso è puro divertimento...

più che se ma poi puoi sentire solo cose del tipo : che cagata che fai

dai su... i gas rapidi si montavano sui cinquantini e diventavano inguidabili.. non oso immaginare con un mezzo da 125 cv

è un po' come la storia del cambio rovesciato, e del fatto che la gente preferisce reimparare a guidare pur di montarlo, max biaggi per quanto c******e ha vinto un mondiale girando con il cambio normale non penso che sia per colpa di quello se non ne ha vinti altri 4

i setting sono molto relativi, variano completamente a seconda del tipo di guida di ogniuno di noi, a seconda del peso, del tipo di gomma usato, della temperatura dell'asfalto etc etc etc... fosse così facile anziche pagari milioni i tecnici nelle gare chiamerebbero tutti le riviste spazzatura come inmoto o motociclismo per farsi fare gli assetti guidati alle moto...

Chiaro fede.....pensi veramente che dava per buono un set up di un giornale??

Semplicemente da ALMENO un indicazione di massima....e masterbike proprio spazzatura spazzatura non è...