Diciamo che la Brutale non è proprio una moto da principianti...

Come dire che la scaglietti è più paciosa rispetto alla 430

ciao

affidabilta ............mmmmmmmmm parola molto comune nel panorama motoristico.........che dire , le ducati hanno avuto un passato in cui erano certamente meno affidabili di oggi e della concorrenza , oltre tutto all'epoca inizio anni 80 fine anni 90 la casa aveva attraversato un periodo economico non proprio felicissimo per cui la qualita era un po sotto tono , inoltre i modelli prodotti erano pochi e alcuni molto sportivi in pratica moto da pista con fare e frecce , per cui di base molto delicati.
Poi dagli anni 90 fino al 2000-2001 c'e stato il periodo cagiva dove la qualita e' migliorata sensibilmente anche se peccava ancora nei particolari elettrici e anche alle volte meccanici , fino ad arrivare al periodo americano dove la gerstione avendo capito le potenzialita dele marchio aveva ulterirmente migliorato la qualita , direi che il salto c'e stato dal 2004 in avanti ovvero dal 620 ie in poi effettivamente le moto sono diventate molto piu affidabili e robuste .
Certo ducati ha bisogno comunque di manutenzione precisa e ben fatta ovvero che sia fatto tutto quello che prescrive il manuale di officina , se salti qualcosa poi alla lunga potrebbe avere problemi , se fai le cose prescritte be direi che e' come una jap.
io sulla mia 620 ci faccio cambio olio ogni 7000-8000 km
adesso ne ha 28700 e ho fatto gia un cambio cinghie due regolazioni valvole
un cambio filtro benzina un cambio pastiglie dei freni tutte operazioni previste e nella normale routine .
importante sui motori raffreddati ad aria e' il periodo di rodaggio e sopratutto quando la moto e' fredda mai tirarla troppo e pretendere subito tuto dal motore per cui partire senza farla scaldare troppo da ferma , ma nei prmi km andare con moderazione , quello e' il segreto per avere nessun trafilamento d'olio e un giusto assestamento delle parti meccaniche.

io ho il 796,ho fatto solo 3600km,al momento tutto ok!!però se devo essere sincero ho già il pallino di sostituire con qualcosa di più cattivo,Mv 920 non è per niente male.Sabato la voglio andare a provare.Ho provato pure il 1100 evo e già qualcosa più del mio si sente,più coppia e fluidità su tutti i regimi.Non credo però di scendere dalla mia per comprare il 1100,troppo poca differenza,esteticamente uguale,a parte il terminale,non vale la pena.

ma senti una cosa....toglimi una curiosità, è la tua prima moto?

io non vorrei stufarmi, corro in automobile da diverso tempo e diciamo che le velocità le conosco, capisco che in moto sia una cosa totalmente differente....non vorrei spendere 10 mila euro e dopo 3 mesi rompermi i c******i

Tutto dipende da che uso ne vuoi fare, se la usi soprattutto per la città o diciamo come tutto fare non puoi prenderti una ss e quindi la più adatta sarebbe una naked sportiva e versatile. Le moto di base sono più reattive delle auto e circa 100cv di moto ti posso assicurare che sono parecchi poi se prendi un s4r testa stretta (130cv) ti ci diverti ancora di più ma la 796 sicuramente ti darà soddisfazioni al massimo proprio prendi la 1100

le vecchie ducati erano meno affidabili come quelle a carburatori poi dopo non è stato più così ma è rimasta la diceria

se devo spendere tanto per il nuovo monster preferirei prendermi 696 o 796.. le 1100 sono solo per chi vuole buttare soldi.. non vale quello che costa

se devo spendere tanto per il nuovo monster preferirei prendermi 696 o 796.. le 1100 sono solo per chi vuole buttare soldi.. non vale quello che costa

ma senti una cosa....toglimi una curiosità, è la tua prima moto?

io non vorrei stufarmi, corro in automobile da diverso tempo e diciamo che le velocità le conosco, capisco che in moto sia una cosa totalmente differente....non vorrei spendere 10 mila euro e dopo 3 mesi rompermi i c******i

si!

L'hai provata?

Diciamo che la Brutale non è proprio una moto da principianti...

ciao

ma scusate , con tuto il rispetto come fate ha dire che vi stuferete del 796 o del 1100 se non li avete provati???
come fai ha dire che la brutale e' meglio della monster ??
poi per chi dice che il 1100 non e' tanto meglio del 796 io posso solo dire che esteticamente sono uguali ma nonstante ci siano 10 cv di differenza tra il 1100 vecchio e la 796 ed ora l'evo ne ha 15 in piu almeno posso affermare che solo per il fatto che il 1100 ha 10,5 kg/m di coppia rispetto aglio 8 del 796 , il 1100 e' sicuramente una moto con piu ripresa e con una corposita di erogazione superiore , inoltre tutti i 1100 sia evo che non hanno gia di serie una ciclistica migliore e tutta regolabile dove il 796 ne e' sprovvisto ""non che non vada bene "" pero se hai le forcelle regolabili la moto la puoi cucire addosso .
Ora la evo ha di serie l'abs e il controllo di trazione dove sul 796 l'abs e' optional e il controllo non e' dsponibile .
Quindi affermare che il 796 e' migliore del 1100 mi sembra non proprio giusto certo le due moto se uno ne fa un uso normale sono equivalenti e il 796 comunque e' meno impegnativo sia dal punto di vista economico e che dal punto di vista di utilizzo.

A me han detto che se hai una Ducati le vibrazioni dopo un pò rischiano di renderti impotente.
Ma di solito non succede perché la moto va a pezzi prima.
Se la compri, ricorda di girare con un sacco di segatura per asciugare le macchie d'olio, e con almeno una chiave da 13 e una da 11 per stringere i bulloni. Le brugole non servono, tanto si spanano subito.
Non so se hai mai notato, sui passi alpini, i mucchi di ducati abbandonate. Sai com'è, di solito le riparazioni costano talmente care che se si rompe ti conviene buttarla nel fosso e comprarne un'altra. E guai se vai al mare... come dice il tuo amico, rischi che la moto ti si arrugginisca sotto le chiappe. Difatti io non ci vado mai. A parte che non ci arriverei, visto che ho al massimo 500 metri di autonomia prima che si spacchi un pistone (con quello che resta ci ritorno a casa, e poi li cambio tutti e due).

ciao

sul mio discorso precedentemente fatto , aggiungo ancora una cosa ovvero i bicilindrici tutti sia ducati che non hanno una erogazione molto piatta ovvero senza picchi per cui sembra che non vadano invece se uno si sbaglia e non fa caso al tachimetro si fa presto ad andare forte , e questo e' valido anche per il 620 che se lo si usa in maniera gentile con accellerazioni regolari ma mai repentine ti dona una guida mooolto lineare e senza strappi , io in citta sto in seconda marcia a 30 all'ora senza problemi certo l'accelleratore lo sfioro , e ogni tanto devo modulare con la frizione, pero la moto va liscia come l'olio, un pregio ed un aiuto concreto lo da la frizione a bagno d'olio che essendo morbidissima e dotata di asservimento di coppia , rende il motore meno brusco , probabilmente i monster con friziopne a secco sono piu problematici alle basse andature .
per chi diceva .......il 796 con scarichi e eventualmente abs vine caro per cui posso passare ad una brutale , io rispondo che un buon scarico ed eventualmente la centralina vai sui 1200 euro l'abs sono 700 euro , il 796 nudo e crudo viene di listino 9000 euro per cui la moto arriverebbe sui 10900 euro
una brutale sempre parlando di nuovo si intende va dai 14000 in su
per cui c'e ancora un divario di almeno 3500 euro .
Calcolando quindi che il 1100 evo viene di listino 11600 euro ed e' dotato di abs controllo di trazione sospensioni regolabili avanti e dietro motore 1100 con 100 cv e frizione a bagno d'olio con antisaltellamento direi che con il 796 descritto in precedenza non ci sono confronti .
Anzi il 1100 rispetto alla brutale e' ancora concorrenziale , certo la brutale ha dalla sua un signor motore 4 cilindri con 140 cv una ciclistica raffinata finiture comunque eccezzionali , ma sinceramente le due moto anche se naked anche se con uno schema costruttivo dello stesso tipo vedi telaio in traliccio strutture minimaliste posizione in sella sportiva ecc ecc , non sono comunque confrontabili , direi che la giusta concorrente della brutale e' la streetfighter della ducati che come prezzo e simile come potenza e simile come finiture e simile .
Il monster1100 e' una categoria leggermente inferiore sopratutto di motore con caratteridstiche tecniche un pelo diverse , direi che il monster 1100 lo si puo paragonare alla guzzi griso 1200 alla buell in parte alla bmw r1200s
insomma tute moto sportiveggianti con potenze intorno ai 100cv con motori bicilindrici raffreddati ad aria .

mmmm... cambio di pignone....
mi sembrerebbe di "stravolgere la normale taratura" della moto...
chesso, la centralina opera in funzione di quel pignone e corona...magari con uno diverso elaborerebbe e dunque fornirebbe dati non esattamente corretti poi... è una mia supposizione della quale pero neppur sono convinto