secondo me dipende da uno cosa cerca, se vuole che appena giri la manopola il motore spinga subito oppure se vuola la botta quando entra in coppia
poi conta se vuoi cambiare un po' l'erogazione puoi cambiare la pancia,secondo me un motore pieno fin dai bassi è meglio

non c'è scritto da nessuna parte che un buon motard debba avere tanti alti e pochi bassi, sono semplicemente gusti

normalmente in pista si presferiscono gli alti perche sei sempre a cannone
però per un utente normale avere un po' di bassi in più aiuta spece quando esci dai tornanti

secondo me dipende da uno cosa cerca, se vuole che appena giri la manopola il motore spinga subito oppure se vuola la botta quando entra in coppia
poi conta se vuoi cambiare un po' l'erogazione puoi cambiare la pancia,secondo me un motore pieno fin dai bassi è meglio

voglio vedervi in pista con una moto che tira solo ed esclusivamente da 9000 giri in poi sbagli una marcia e ci metti 10 minuti prima che ti entra la coppia

voglio vedervi in pista con una moto che tira solo ed esclusivamente da 9000 giri in poi sbagli una marcia e ci metti 10 minuti prima che ti entra la coppia

voglio vedervi in pista con una moto che tira solo ed esclusivamente da 9000 giri in poi sbagli una marcia e ci metti 10 minuti prima che ti entra la coppia

molto belli i nuovi fantic 125 2t . .ora aspettiamo qualcuno qui sul forum che ne prenda uno per sapere maggiori info sul motore ecc. . complimenti alla fantic

sull'estetica non ce nulla da dire sono bellissimi

più la guardo più la voglio prendere . . ormai per me si avvicina il 125 e voglio vedere come sono questi fantic. . estetica bellissima, ciclistica nulla da dire . . motore bisogna vedere se hanno ritoccato qualcosa per la potenza, coppia ecc

Il motore è in tutto e per tutto uguale a quello dell'enduro nessun ritocco , per la motardizzazione sono state cambiate le gomme (michelin pilot sport) i cerchi (takasago excel) i freni ( pinza freno Brembo a doppio pistoncino, pompa Brembo, disco flottante diametro 320 mm, tubi freno tipo aeronautico.il posteriore mi pare non sia stato toccato)la regolazione focelle e mono e forse i rapporti ma non ne sono sicuro , comunque se la utilizzerai sopratutto in città e scampagnate montane te la consiglio lo stesso visto che per divertirti basta e avanza se invece vuoi anche la pista non è proprio indicatissimo o almeno secondo me c'è di meglio

certo ma spesso in un motard servono piu alti che i bassi , e poi la cosa scandalosa come ho gia ripetuto è il prezzo assolutamente non concorrenziale , naturalmente se uno non la deve utilizzare in pista è ok ma allora perchè chiamarla racing ?

certo ma spesso in un motard servono piu alti che i bassi , e poi la cosa scandalosa come ho gia ripetuto è il prezzo assolutamente non concorrenziale , naturalmente se uno non la deve utilizzare in pista è ok ma allora perchè chiamarla racing ?

se come dice qualcuno in pista, o meglio, in gara contano solo gli alti llora mi spiegate perchè sono tutte 4t? se contasse solo la potenza e il tiro in alto non avrebbe senso avere un 4t perchè un 2t, in alto tira di più è più leggero ecc. eppure si preferisce il 4t per la facilità di erogazione, perchè tira forte fin da subito, perchè a volte ti permette di risparmiarti una scalata (il chè è tutto tempo guadagnato), perchè se sbagli marcia in un attimo è di nuovo in coppia ecc ecc... è così, nel cross e nel motard queste cose contano, perchè con un motore che in baso è piantato, se esci da un tornante lento, o rimetti la prima perdendo una marea di tempo a cambiare e ricambiare marcia, oppure resti lì fermo aspettando il motore che torna in coppia...

ma questi sono discorsi che tutto sommato non c'entrano col topic... qui voglio vedere quanti di quelli che criticano hanno mai provato il motore gas gas (ma anche qualche altro motore 125 racing) per dire addirittura che il nuovo fantic non è una racing
gs gas, quindi fantic, ha fatto la stessa identica scelta tecnica di ktm preferendo un motore che sia più pieno sotto a scapito di qualche centinaia di giri di allungo, del resto per loro la priorità è l'enduro... ma chi ha provato un ktm lo sa bene, quei giri in meno di allungo non li senti proprio, ma al contrario senti un motore che spinge forte e spinge subito e che comuqnue in alto tira tanto, avrà mezzo cv in meno di tm, ma noi possiamo accorgerci di mezzo cv?
no che non possiamo, a sentire parlare certa gente sembra che tra tm e il nuovo gas gas ci siano 10 cv di differenza...quindi limitiamo le assurdita, gli ot e ricominciamo a parlare solo di questa moto che ha un pacchetto di serie davvero ricco e un prezzo ottimo

se come dice qualcuno in pista, o meglio, in gara contano solo gli alti llora mi spiegate perchè sono tutte 4t? se contasse solo la potenza e il tiro in alto non avrebbe senso avere un 4t perchè un 2t, in alto tira di più è più leggero ecc. eppure si preferisce il 4t per la facilità di erogazione, perchè tira forte fin da subito, perchè a volte ti permette di risparmiarti una scalata (il chè è tutto tempo guadagnato), perchè se sbagli marcia in un attimo è di nuovo in coppia ecc ecc... è così, nel cross e nel motard queste cose contano, perchè con un motore che in baso è piantato, se esci da un tornante lento, o rimetti la prima perdendo una marea di tempo a cambiare e ricambiare marcia, oppure resti lì fermo aspettando il motore che torna in coppia...

ma questi sono discorsi che tutto sommato non c'entrano col topic... qui voglio vedere quanti di quelli che criticano hanno mai provato il motore gas gas (ma anche qualche altro motore 125 racing) per dire addirittura che il nuovo fantic non è una racing
gs gas, quindi fantic, ha fatto la stessa identica scelta tecnica di ktm preferendo un motore che sia più pieno sotto a scapito di qualche centinaia di giri di allungo, del resto per loro la priorità è l'enduro... ma chi ha provato un ktm lo sa bene, quei giri in meno di allungo non li senti proprio, ma al contrario senti un motore che spinge forte e spinge subito e che comuqnue in alto tira tanto, avrà mezzo cv in meno di tm, ma noi possiamo accorgerci di mezzo cv?
no che non possiamo, a sentire parlare certa gente sembra che tra tm e il nuovo gas gas ci siano 10 cv di differenza...quindi limitiamo le assurdita, gli ot e ricominciamo a parlare solo di questa moto che ha un pacchetto di serie davvero ricco e un prezzo ottimo

Io l avevo detto prima che il rumore è simile a un 50

se come dice qualcuno in pista, o meglio, in gara contano solo gli alti llora mi spiegate perchè sono tutte 4t? se contasse solo la potenza e il tiro in alto non avrebbe senso avere un 4t perchè un 2t, in alto tira di più è più leggero ecc. eppure si preferisce il 4t per la facilità di erogazione, perchè tira forte fin da subito, perchè a volte ti permette di risparmiarti una scalata (il chè è tutto tempo guadagnato), perchè se sbagli marcia in un attimo è di nuovo in coppia ecc ecc... è così, nel cross e nel motard queste cose contano, perchè con un motore che in baso è piantato, se esci da un tornante lento, o rimetti la prima perdendo una marea di tempo a cambiare e ricambiare marcia, oppure resti lì fermo aspettando il motore che torna in coppia...

ma questi sono discorsi che tutto sommato non c'entrano col topic... qui voglio vedere quanti di quelli che criticano hanno mai provato il motore gas gas (ma anche qualche altro motore 125 racing) per dire addirittura che il nuovo fantic non è una racing
gs gas, quindi fantic, ha fatto la stessa identica scelta tecnica di ktm preferendo un motore che sia più pieno sotto a scapito di qualche centinaia di giri di allungo, del resto per loro la priorità è l'enduro... ma chi ha provato un ktm lo sa bene, quei giri in meno di allungo non li senti proprio, ma al contrario senti un motore che spinge forte e spinge subito e che comuqnue in alto tira tanto, avrà mezzo cv in meno di tm, ma noi possiamo accorgerci di mezzo cv?
no che non possiamo, a sentire parlare certa gente sembra che tra tm e il nuovo gas gas ci siano 10 cv di differenza...quindi limitiamo le assurdita, gli ot e ricominciamo a parlare solo di questa moto che ha un pacchetto di serie davvero ricco e un prezzo ottimo

è la qualità del video che è pessima






io mi fido della fantic
se le cose le fanno, le fanno bene

ad esempio
i loro 50ini sono tra i migliori sul mercato come i loro 125 4t
hanno una ciclistica e tirano quanto devono per fare (il 50) la differenza

io mi fido

non ho capito con chi non dovrebbe essere in concorrenza questa moto ?
e poi perchè non dovrebbe essere chiamata racing...scusa ma non capisco davvero

Mi da che il fanticperry non ha mai guidato un 125.. evita di parlare se non sai le cose bello'e vai a giocare con il tuo cinquantino;-)