In poche parole ti ha detto che gli Scooter escono fuori di fabbrica limitati alla velocita massima di 45 km/h. Come impone il CdS.

Grazie capitan ovvio, fin lì penso ci siamo arrivati tutti.
Dice che escono secondo gli standard del codice della strada, ovvero 45km\h bla bla bla. Ma, nel codice della strada non c'è riferimento a un blocco nella centralina, quindi?

Art. 52.
Ciclomotori (1)

1. I ciclomotori sono veicoli a motore a due o tre ruote aventi le seguenti caratteristiche:

a) motore di cilindrata non superiore a 50 cc, se termico;

b) capacità di sviluppare su strada orizzontale una velocità fino a 45 km/h. (2)

2. I ciclomotori a tre ruote possono, per costruzione, essere destinati al trasporto di merci. La massa e le dimensioni sono stabilite in adempimento delle direttive comunitarie a riguardo, con decreto del Ministro delle infrastrutture e dei trasporti (3), o, in alternativa, in applicazione delle corrispondenti prescrizioni tecniche contenute nelle raccomandazioni o nei regolamenti emanati dall'Ufficio europeo per le Nazioni Unite - Commissione economica per l'Europa, recepiti dal Ministero delle infrastrutture e dei trasporti (3), ove a ciò non osti il diritto comunitario.

3. Le caratteristiche dei veicoli di cui ai commi 1 e 2 devono risultare per costruzione. Nel regolamento sono stabiliti i criteri per la determinazione delle caratteristiche suindicate e le modalità per il controllo delle medesime, nonché le prescrizioni tecniche atte ad evitare l'agevole manomissione degli organi di propulsione.

4. Detti veicoli, qualora superino il limite stabilito per una delle caratteristiche indicate nei commi 1 e 2, sono considerati motoveicoli.

(1) Vedi art. 198 reg. cod. strada.
(2) La lettera:”[c) sedile monoposto che non consente il trasporto di altra persona oltre il conducente”] è stata soppressa dal D.L.vo 10 settembre 1993, n. 360.
(3) Il Ministero dei trasporti e della navigazione è ora denominato Ministero delle infrastrutture e dei trasporti.

Grazie capitan ovvio, fin lì penso ci siamo arrivati tutti.
Dice che escono secondo gli standard del codice della strada, ovvero 45km\h bla bla bla. Ma, nel codice della strada non c'è riferimento a un blocco nella centralina, quindi?

Purtroppo con l'arrivo della classificazione euro 2 è stato necessario l'impiego di fermi che limitassero anche l'aspirazione dell'aria attraverso il filtro [solo su Piaggio e in passato la stessa tecnica era stata adoprata su qualche euro 1 ad alte prestazioni]

Non è vero, anche il mio Jog R aveva un fermo al carburatore, infatti ora che ho il 17,5 è molto più reattivo.
Scusate se il mio intervento non è pertinente, ma volevo solo darvi un'informazione.

Davvero? Scusa, pensavo il fermo al carburatore fosse stato messo solo per i Piaggio che montano il 17.5.
Buono a sapersi, grazie della correzione, non ne ero affatto a conoscenza.

Il mio fermo aveva lo stesso principio di funzionamento di quello della marmitta, ma era applicato al filtro e al 12 mm di serie.

credo che sui piaggio, oltre al limite imposto per legge alla centralina (che basta togliere con un taglietto) ci sia anche un limitatore di fabbrica per evitare che il motore vada fuorigiri, e mi pare sia a 11000-11500 (me lo ha detto un meccanico).

i limitatori di giri (per evitare fuorigiri) sui 2t non ci sono mai stati

certo che anche la piaggio... cosa costava dire "no, non sono limitate perchè nel codice della strada non c'è scritto nulla al riguardo?"

dunque le centraline piaggio dovrebbero funzionare in modo ottimale fino agli 11000 rpm circa, giusto? dopo questi giri si rischia di bucare il pistone?

Alla Piaggio non costava nulla, ma parlando di "segreti" industriali avrebbero potuto rivelare comunque dati eccessivamente specifici, che avrebbero potuto far danno. Tutte le società perciò a domande sui propri componenti rispondono in modo burocratico con frasi minime contenenti lo stretto indispensabile per chiudere l'argomento.

Le centraline Piaggio euro2 sbloccate dalla limitazione, funzionano in modo "ottimale" fino a 10500 rpm circa, dopo di che si ha un calo dovuto alla mappatura stessa di essa e non si riescono ad avere prestazioni soddisfacenti e si rischia di danneggiare non solo il pistone ma l'impianto elettrico stesso.

10500 rpm effettivi a quanto equivalgono di rpm segnati?