Per il momento lo lascio cosi si..poi quando sarà ora di cambiar rulli ci faró un pensierino!
Comunque ho la semipuleggia che si sta sdentando e vorrei cambiarla..
Mi consigli un ventilvar o uno stage6? So la differenza delle alette ecc..

il ventilvar malossi è piu leggero dell'originale piaggio?
lo stage6 lo escludo a priori...

dovrei ritrovarlo...perche il mio ormai è rovinato..ho paura mi rovini la dentatura dell'albero!

infatti quello è rovinato!

Devo appesantire di molto?

Allora il ventilvar lo monto un altro giorno.. Ho provato a tirarlo tutto..
Arriva sparato di giri fino a 120 poi li inizia come a calare di giri..e non va piu su!!!
E la molla troppo dura che fa da muro??

Ho appens preso spessori stage6 e rulli da 3.. Se metto il ventilvar lascio i 3,3 con la molla verde?

Spessore metto 0,4 o 0,8? Va tra mozzo e ventilvar vero?

Ma se il mozzo va dentro il variatore.. Devo metterlo tra piattello e spessore finale del variatore( quello in fondo all albero??!!

Fatto!! Allora giri in partenza ne ha e si alza e va bene..peró coi rulli da 3 sembra che frulli un po..devo provare con i 3,3 mi sa:)

Ho montato la verde, il torsion che avevo a casa, rulli da 3,3 e rasamento da 0.4 e ventilvar.
Na furia in ripresa( si alza 3 volte prima di star giu)
Coppia va su che é un piacere..al massimo della velocità non diminuisce piu di giri, l unica cosa è la velocità massima.. Poco sotto i 120 segnati.
A me va bene cosi perche mi interessa solo la potenza e non la vel di punta, ma è possibile che il rasamento tolga un po di velocità?

un'ultima domanda su una campana...
adesso monto una simil originale..abbastanza leggera..
a casa ho una wing clutch bell con dissipatore..bella pesante..
mi consigli di lasciare quella che ho, o di montarci la malossi?

Il peso influisce su qualcosa?

Ogni tanto mi gratta il ventilvar sul carter.. Come faccio devo limare l ingranaggio dentro?

Il dado è stretto bene.. Spessore è il 0,4 solito..bo limo l ingranaggio del carter?