quoto il mago .
dopo l'ultima parte dell'espansione (controcono) ci dev'essere un tratto cilindrico (spillo) altrimenti lo scarico non rende.
francamente non sò da dove ti possa essere uscita quell'idea....(un'idea ce l'ho ma non è molto elegante dirlo ) ....presumo tu abbia cercato di scopiazzare gli scarichi delle maximoto,ma quelle sono 4t ed hanno un modo di funzionare ,totalmente diverso.

caro non c'e bisogno di dirlo! se vuoi te le imparo queste cose avete letto bene cosa ho scritto?! e se io facessi cosi: allora prima di saldare il tromboncino farei continuare prima 2 cm di tubo saldando prima la mitraglia e poi mettendo il tromboncino con la lana di vetro,e poi lo chiuderei alla fine con il tappo laterale.. giu il disegno..

Link a pagina di Motoclub Tingavert

i gas diciamo sarebbero poco più contenuti prima di uscire dallo scarico

no infatti io nel primo messagio dicevo appunto che volevo lasciarlo completamente diretto lo spillo conta molto anche perche e proprio la dove chiude l'espansione e si ricompressano i gas di scarico quindi molto conta la lunghezza dello spillo riguardo la lunghezza del tromboncino lo farei della stessa lunghezza del terminale originale guardate giu per intenderci ho trovato un immaggine

Link a pagina di Img86.imageshack.us

concordo co picy, che i disegni non sono gli stessi....mica l'avevi detto che ci volevi mettere lo spillo in quel coso.
facevi prima a dire che eri intenzionato a costruire un silenziatore conico,o sbaglio?
comunque a mio avviso, non otterrai nessun beneficio, anzi,essendo più piccolo di sezione nella parte vicino all'espansione , ti farà solamente più rumore.
poi esteticamente deve piacere a te
tornando alla tua risposta, penso che tu abbia ben poco da "IMPARARMI "
specialmente, da come ti esprimi
p.s.
IMMAGGINE si scrive immagine, con una sola "g"

Poi l'unica cosa che puoi impararci così...è come farsi rimbalzare dalle piste!
Quindi non potendo girare, non puoi neanche testare i benefici in pista...

si, diventerebbe inguidabile

perchè vorresti variare l'inclunazione?
sarà pure una c1, ma i cinesi penso che almeno il canotto non l'abbiano fatto a caso

e invece simone ha ragione ,il cannotto di sterzo della c1, ha un'inclinazione sbagliata.la forcella ha una impostazione troppo ..."chopper"
@ simon
io di tralicci della c1 ne ho modificati ben 4 ,con ottimi risultati
2 sono quelle di cava84 e di dario85
una era la c1 arancio e nera che ho venduto ed un'altro traliccio l'ho regalato ad un'amico che sta assemblando una minimoto anche lui.
però come ho fatto non te lo dico
così impari a fare lo sborone
p.s.
cosa significa "non ta tirari"?

per il traliccio, devo sistemarne uno che ho qui, se hai un pò di pazienza quando lo sistemo faccio delle foto

e invece simone ha ragione ,il cannotto di sterzo della c1, ha un'inclinazione sbagliata.la forcella ha una impostazione troppo ..."chopper"
@ simon
io di tralicci della c1 ne ho modificati ben 4 ,con ottimi risultati
2 sono quelle di cava84 e di dario85
una era la c1 arancio e nera che ho venduto ed un'altro traliccio l'ho regalato ad un'amico che sta assemblando una minimoto anche lui.
però come ho fatto non te lo dico
così impari a fare lo sborone
p.s.
cosa significa "non ta tirari"?



















per il traliccio, devo sistemarne uno che ho qui, se hai un pò di pazienza quando lo sistemo faccio delle foto

infatti mi sembrava sbagliato come a detto picy per il semplice fatto che mi e subito venuta in mente la b1 e la b2 e ho pensato mha allora perchè e stata progettata in quel modo eh eh comunque allora lo faccio anche per un fatto estetico a dir la verità perchè e na m***a ahah

angelo non ta tirari significa non fare lo sborone come dici tu ahah

bhe ovviamente prima taglio con il flessibbile i quattro tubbolari che arrivano al canotto riduco l'incidenza o di 8mm o di 1cm e saldo a filo continuo pero mi sebra un lavoretto fatto un po a c***o di cane sento che si dovrebbe fare in qualche altro modo.. dimmi come la pensa tu..

immaginavo volessi fare così:
ti dico come ho fatto io:
io ho tagliato solamente i tubi inferiori,lasciando collegati quelli superiori, ho dissaldato il supporto radiatore ed ho messo in trazione il canotto di sterzo (con un tenditore)
mano a mano che mettevo in tensione il canotto di sterzo ,scaldavo i tubi superiori in modo da farli "cedere" piano piano.
per informazione,ti dico che dall'inclinazione originale,ho "chiuso" il canotto di sterzo di soli 4°.
una volta ottenuta l'inclinazione voluta, ho puntato e risaldato i tubi inferiori ,
con il tenditore ancora in tensione,ho poi risaldato il supporto radiatore ,fatto raffreddare il tutto (a temperatura ambiente,non usare l'acqua) ho smontato il tenditore
ti ripeto ,che se non hai fretta ,in questi giorni,monto un telaio e faccio delle foto che posterò in questo topic....anzi, ne apro uno apposito,in modo che possa essere utile a chiunque voglia fare questo tipo di modifica
a presto

aaaaaaaaaa forse ho capito come hai fatto ma scusa il tenditore dove l'hai attaccato?

ho fatto un gancio di ferro, e il tenditore (tramite una vite lunga) l'ho attaccato alle piastre in alluminio, quelle che sorreggono il forcellone.
dai domani mattina metto assieme un telaio e apro il topic con le foto.
p.s.
4° non equivalgono a centimetri, ti devi procurare un goniometro,con le foto ti spiego dove misurare.
a domani