se arrivi a 100 con la 4a io ti consiglierei di aggiungere circa 4 denti alla corona e come rapporti saresti abbastanza a posto.
il motore è quello che ho io! yamaha 2 valvole ad aria! inchiodatissimo purtroppo!

mmmm già XD
ma aggiungendo i denti alla corona non faccio rapporti d'allungo?
se ho detto una boiata scusate XD
voglio farla scattante non veloce =\

allora per aumentare la ripresa o aggiungi denti alla corona o ne levi al pignone, uno levato al pignone equivale a 3 aggiunti alla corona più o meno

consigli di comprare corona con denti in più (quanti ne ho ora)
o pignone con denti in meno?
le amrce si accorciano di molto?
prezzo?

dipende dallo stato di usura attuale, se corona catena e pignone non sono troppo rovinati il mio consiglio è di prenderti una corona con 4 denti in più(30/35 euro) che tra l'altro puoi richiedere di un colore specifico in modo da dare un tocco di classe alla moto.
se vuoi spendere meno prendi un pignone con un dente in meno.

i rapporti originali non so quali siano, comunque dove ordini corona etc lo sanno di sicuro. i denti della corona e del pignone puoi comunque eventualmente contarli tu

La trasmissione ( pignone, corona, catena ) andrebbe cambiata tutta insieme, per evitare la maggiore usura del nuovo pezzo su quelli già usati..
Comunque sia, se proprio non puoi farlo, un pignone costa intorno ai 10-15 euro, una corona ( la puoi prendere anche colorata ) la paghi dai 30 ai 60 euro se in ergal per esempio..
Vedi te

mmm oltre alla trasmissione cosa posso mettere?

Per aumentare la potenza di un 4t?
Bha, spendere 300 euro per una marmitta, che poi ti darà 1 cavallo, non ne vale la pena..
Direi, oltre ai rapporti, forse il filtro, e magari un carburatore poco piu grosso, ma comunque sia andresti a spendere tantissimo per riceve praticamente niente.

quale filtro?
lo scarico non lo tocco assolutamente il chr è perfetto fa un rombo bellissimo XD
quale filtro?

Il filtro non ti sò dire, di 4t sò poco, aspetta che risponda qualcun'altro.

può dipendere che il filtro dell'aria sia mezzo otturato?O.o

Per aumentare la potenza di un 4t?
Bha, spendere 300 euro per una marmitta, che poi ti darà 1 cavallo, non ne vale la pena..
Direi, oltre ai rapporti, forse il filtro, e magari un carburatore poco piu grosso, ma comunque sia andresti a spendere tantissimo per riceve praticamente niente.

si un cavallo, neanche mezzo cavallo purtroppo!
di cose che potresti fare ce ne sono: albero a camme, carbu più grosso(inutile), filtro aria(inutile), kit maggiorazione cilindrata, pistone alta compressione...
ma già che hai preso un 4t ti sconsiglio di truccarlo, tanta spesa e poca resa...


guarda questo topic comunque
Elaborazione Motore Yamaha 125 4T Air Cooled

Ma perchè senti un calo di prestazioni?

La marmitta originale dovrebbe essere uno scarico diretto con db killer (almeno nell'enduro è così).
Quindi non hai bisogno di cambiare scarico, basta ricarburarla correttamente.

Link a pagina di Chracing.it

Se chi te lo ha venduto ha "pasticciato" con carburazione scarico e filtro, qui c'è l'esploso, puoi verificare se i pezzi sono originali.
Poi semmai contatta la CH racing per sapere la carburazione idonea con lo scarico aperto.

Forse nella tua l'hanno già tolto ed è stata carburata male (o peggio non l'hanno ricarburata).

Se guardi negli esplosi che ti ho linkato si vede la marmitta in sezione, è un tubo dritto forato come gli scarichi racing con in fondo una strozzatura (db killer). Probabilmente è saldata e non avvitata come negli scarichi aftrmarket, ma rompendo la saldatura la togli.

Secondo me con scarico aperto, filtro pulito e ricarburata correttamente può già andare in maniera soddisfacente (mal che vada cambi il pignone).
Tieni conto che l'enduro provata da motociclismo (ovviamente a scarico tappato) prendeva i 100,4 km/h effettivi.



P.S. verifica bene che sia tutto originale, anche la trasmissione. Non è detto che il proprietario precedente non avesse allungato i rapporti, stappato la marmitta e messo un carburatore più grosso, poi rivendendola ha rimesso l'originale non più adatto a scarico aperto e rapporti.

Chiedi semplicemente un pignone per yamaha, se chiedi ch-racing purtroppo molti rivenditori non sanno neanche cosa sia

Il filtro dell'aria dovrebbe essere un Twin Air se non sbaglio, se non ricordo male sul filtro dovrebbe esserci riportato un numero identificativo

Il db killer almeno in origine c'era di sicuro, altrimenti la moto non rientrerebbe nelle specifiche per poter circolare in strada. Pensa che anche in certe gare ci si ritrova a dover usare un db killer per rientrare nelle emissioni sonore (anche se ci sono trucchetti per rientrare ugualmente senza dover usare un db killer durante la gara)

In che senso meno soffocante?
ora hai il Twin air classico o quello ignifugo?

Io ho sempre messo Twin air sulle moto 4t che ho avuto, da puliti non ho mai avoto probblemi di soffocamento, al massimo fai qualche buco sulla cassa filtro (il buco va protetto da una griglia di metallo e se la usi nella plvere io ci metterei uno strato di spugna filtro)

Come non hai la cassa filtro? hai il filtro aperto a vista?

Questo è un esempio di cassa filtro, è cosi la tua?

Link a pagina di Img95.imageshack.us