Tutto vero quello che si dice, rimane però un fatto:
un guardrail non dovrebbe mai, e sottolineo mai, trasformarsi in una lancia o in una spada e invece è pieno di tratti interrotti pronti a penetrare il malcapitato di turno.
I paletti di sostegno non dovrebbero essere lame ma tondi e se non lo si è fatto è stato solo per risparmiare metallo, IMHO naturalmente.

giusto ma è un discorso che non si applica in questo caso. come facciamo a sapere che quel guard rail sia fatto male? magari si è comportato in quel modo perchè l'urto è stato molto diverso da quello per cui è progettato.
purtroppo i guard rail sono nesessari e non possiamo mica pretendere che i progettisti modifichino le leggi della fisica. devono attutire gli impatti ma essere abbastanza robusti da trattenere i camion quindi è inevitabile che possano essere pericolosi in certe situazioni.
anche se si mettono le protezioni per i motociclisti e per le auto non è che allora possiamo lanciarcici contro a 200 all'ora pensando che non succeda nulla.

giusto ma è un discorso che non si applica in questo caso. come facciamo a sapere che quel guard rail sia fatto male? magari si è comportato in quel modo perchè l'urto è stato molto diverso da quello per cui è progettato.
purtroppo i guard rail sono nesessari e non possiamo mica pretendere che i progettisti modifichino le leggi della fisica. devono attutire gli impatti ma essere abbastanza robusti da trattenere i camion quindi è inevitabile che possano essere pericolosi in certe situazioni.
anche se si mettono le protezioni per i motociclisti e per le auto non è che allora possiamo lanciarcici contro a 200 all'ora pensando che non succeda nulla.

Guarda, io rispetto le opinioni di tutti quindi anche la tua, però mi devi dire da dove hai tirato fuori questa storia che i guardrail tratterrebbero i camion?. Un camion, a 30 Kmh, un guardrail, non lo percepisce nemmeno!!!

Guarda, io rispetto le opinioni di tutti quindi anche la tua, però mi devi dire da dove hai tirato fuori questa storia che i guardrail tratterrebbero i camion?. Un camion, a 30 Kmh, un guardrail, non lo percepisce nemmeno!!!

Figurarsi ad una velocità normale...

Ps. possiamo e dobbiamo pretendere che i progettisti facciano bene il loro lavoro, tenendo appunto conto delle leggi della fisica e non delle leggi dell'economia applicata sulla nostra pelle

Pps. io mica contesto che i guardrail siano robusti, anche perché non lo sono... sono elastici, sono affilati, sono acuminati ma non sono robusti. Il New Jersey è robusto e, se sufficientemente dimensionato, trattiene anche i TIR...