Taratura Aprilia Rally 50 ac originale + giannelli reverse - Scooter

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Taratura Aprilia Rally 50 ac originale + giannelli reverse

11165307

11165307 Inviato: 3 Gen 2011 16:48
Oggetto: Taratura Aprilia Rally 50 ac originale + giannelli reverse

ciao a tutti, vorrei alcuni consigli su come tarare al meglio la mia trasmissione.
attualmente ho:

cerco di descrivervi il più chiaro possibile la situazione attuale.

molla di contrasto originale aprilia.

frizione originale minarelli 3 ceppi un pò usurata,ma c'è ne ancora, con mollette originali un pò allentate artigianalmente(ai tempi che furono!) proveniente da malaguti f15 , con campana 107 non usurata (controllata con calibro)

variatore originale con rulli 3.7gr(Provvisoriamente,da appesantire,la parola a voi)

Prova effettuata in rettilineo e in piano.

a manetta dalla partenza fino a velocita max, temperatura blocco bassa ma a regime.velocita segnate dal tachimetro.

partenza da 0 a 20km/h circa un pò sottocoppia, si riprende subito superati i 20, salendo con il motore in forte coppia (si sente), giri un po alti però(ad orecchio) e con una forte accelerazione fino ai 50-55km/h,successivamente calano un po i giri, e sembra anche un po la coppia,dai 55 ai 65,successivamente i giri restano tali, ma sembra che la coppia risalga, continua cosi fino a 85km/h poi si ferma li.

più o meno ho intuito qualcosa,non voglio influire i vostri giudizi, a voi la parola..

ciao

Ilario87

Senza Targa

Ranking: 32

11165329

11165329 Inviato: 3 Gen 2011 16:55

rulli 5,5, mollette verdi malossi, molla originale aprilia (che poi dovrebbe essere piaggio).

Andrà benissimo

Voldemort93

Solo Gas

Ranking: 595

11165366

11165366 Inviato: 3 Gen 2011 17:08

Voldemort93 ha scritto:

rulli 5,5, mollette verdi malossi, molla originale aprilia (che poi dovrebbe essere piaggio).

Andrà benissimo

ciao ho gia i rulli sia da 5,5 sia da 5

ho provato i 5gr, resta sempre sottocoppia, solo superati i 65km/h si riprende un pò.

ho provato anche un altra frizione con mollette gialle,monmenti andava bene, momenti slittava,inoltre mi succedeva che quando surriscaldava, andava malissimo in partenza, sottocoppia di brutto, sembrava che avevo mellette morbidissime, staccava già quasi da fermo.

in generale (quando funzionava) mi dava l' inpressione che erano troppo dure.

Ilario87

Senza Targa

Ranking: 32

11165392

11165392 Inviato: 3 Gen 2011 17:17

cinghia originale?

alechaos01

Senza Freni

Ranking: 101

11165406

11165406 Inviato: 3 Gen 2011 17:20

alechaos01 ha scritto:

cinghia originale?

cinghia praticamente nuova dayco (cambiata a ottobre, ho fatto pochi km)

Ilario87

Senza Targa

Ranking: 32

11165471

11165471 Inviato: 3 Gen 2011 17:36

Ilario87 ha scritto:

cinghia praticamente nuova dayco (cambiata a ottobre, ho fatto pochi km)

forse hai il variatore un po' usurato

fedej

MotoGp

Ranking: 1470

11166195

11166195 Inviato: 3 Gen 2011 19:44

Secondo me la taratura di Voldemort dovrebbe andare davvero bene, a sto punto mi sa che la frizione sia da cambiare, e magari anche il variatore inizia a essere usurato..Comunque che io sappia l'aprilia rally non ha blocco piaggio

viktorider92

Very Important Tinga

Ranking: 14142

11166569

11166569 Inviato: 3 Gen 2011 20:44

viktorider92 ha scritto:

giustissimo

aerox_race

Senza Benza

Ranking: 88

11168731

11168731 Inviato: 4 Gen 2011 9:08

ciao, la frizione l' ho montata l' altro ieri, c'è l' avevo a casa,io penso sia una questione di mollette, perche non è messa male, non e piegata, l' usura e omogenea e simmetrica.

per il variatore è in ottime condizioni, ha meno di 10000km,

poi considerando che prima di cambiare blocco(che e minarelli orizzontale,vedi foto in firma), con quello a disco,(ma anche dopo per un mese)con la marmitta originale,modificata però,prima di tapparsi, la moto era tarata bene con rulli da 5g, e andava decentememte(non come con la reverse!) sia con il vecchio con più di 30000km! sia con qusto
quello da 30000km l' ho cambiato con questo,regalato da un amico, perchè dopo un po di tempo faceva ruggine nella boccola e "grippava".

ho fatto alcune prove, 3 massette da 3.7 e 3 da 5, (26.1/6=4,35) sembrava giusta, ma il cambio non funzionava molto bene,ad ogni lasciata e ripresa del gas i giri,di poco, non erano sempre gli stessi per via della sbilanciatura suppongo.
ne ho fatto un altra con 3 massette da 3.7 e 3 da 5,5 (27.6/6=4,6)anche qui, non andava gran che, differiva di poco dalla precedente, però mi dava l' impressione che non saliva abbastanza di giri

se le prove fatte con rulli misti sono affidabili mi sa che il peso giusto e sui 4,2 gr(esistono?), dovrei trovare qualcuno che me li presta per provare, per evitare di comprare a zonzo!.

per la frizione potrei provare a cambiare mollette, qualcosa che sta tra le originale e le gialle malossi(escluso gli estremi)

eventualmente che frizione (107, 3 ceppi) molto economica, ma buona mi consigliate?

Ilario87

Senza Targa

Ranking: 32

11169792

11169792 Inviato: 4 Gen 2011 13:19

Beh se ne vuoi una economica c'è la RMS che è pari a una originale, e invece per le molle frizione dovresti provare o le bianche malossi/nere polini oppure le verdi malossi

viktorider92

Very Important Tinga

Ranking: 14142

11170472

11170472 Inviato: 4 Gen 2011 14:43

metti i rulli da 4,2 molla originale o bianca e mollette verdi malossi..ma anche le gialle vanno bene io con la tua identica elaborazione avevo rulli da 4,5 molla bianca e mollette gialle

fedej

MotoGp

Ranking: 1470

11170499

11170499 Inviato: 4 Gen 2011 14:47

dopo le prove di ieri,la frizione sembra andare meglio, adesso va sotto-coppia solo nello spunto da fermo, subito dopo si riprende immediatamente, e ha un comportamento regolare, per tutto l' arco fino alla velocità massima.

per i rulli da 3,7gr a 4gr la differenza percettibile, o devo andare a 4,2 o addirittura a 4,5 direttamente?
ad orecchio sembra di poco fuori giri.

come dato su cui basarsi,dai test effettuati con i 5g,andava in sotto-coppia,quindi eccessivi, e raggiungeva gli 88km/h adesso circa gli 82km/h.

io penso che gli 88 raggiunti in sovrappeso sia il riferimento per la velocità massima, devo raggiungere tale velocità, o quasi, ma con il motore in pieno regime,con la massima accelerazione.Correggetemi se sbaglio.

per le mollette qual' è la scala di durezza?

voglio una taratura ottimale, senza frizionare esageratamente,tipo l' originale un poco più spinto, che mi sposti bene in salità.

ciao!

Ilario87

Senza Targa

Ranking: 32

11170575

11170575 Inviato: 4 Gen 2011 14:56

fedej ha scritto:

metti i rulli da 4,2 molla originale o bianca e mollette verdi malossi..ma anche le gialle vanno bene io con la tua identica elaborazione avevo rulli da 4,5 molla bianca e mollette gialle

mi sa che siamo li, 4,5+ molla bianca (ho letto su internet Bianca +6%),
quindi con un paio di calcoli,approssimativi(supponendo un comportamento lineare).4,5 - 6% =4.23gr

4,2g o 4g?

Ilario87

Senza Targa

Ranking: 32

11190463

11190463 Inviato: 8 Gen 2011 9:04

sempre ricapitolando.

mollette bianche o verdi?

cosi lunedi vado a fare acquisti

Ilario87

Senza Targa

Ranking: 32

11190575

11190575 Inviato: 8 Gen 2011 10:11

Ilario87 ha scritto:

sempre ricapitolando.

mollette bianche o verdi?

cosi lunedi vado a fare acquisti

verdi

fedej

MotoGp

Ranking: 1470

11191400

11191400 Inviato: 8 Gen 2011 13:50

COncordo con federico, ma tanto se vai a prendere le molle frizione in negozio ti daranno sicuramente il pacco che comprende le bianche, ovvero questo: Link a pagina di Biollamotors.it

viktorider92

Very Important Tinga

Ranking: 14142

11192268

11192268 Inviato: 8 Gen 2011 16:22

viktorider92 ha scritto:

COncordo con federico, ma tanto se vai a prendere le molle frizione in negozio ti daranno sicuramente il pacco che comprende le bianche, ovvero questo: Link a pagina di Biollamotors.it

si lo so che sono a confezione unica, ma qui il negozio li vende anche sfusi, anche se l' ultima volta mi pare di aver sentito 8€ 3 molle!!, comunque meglio a saperlo!,mettiamo 15/3= 5 €, se me li da a tanto le prendo.

PS: oggi per prova ho iserito della gomma all' interno del foro dei rulli da 3,7g, diventati 4g. in accelerazione va sempre forte, anzi se do un colpetto di schiena sui 30-35km/h segnati(devo verificare con il navigatore quando corrispondono effettivi), tende ad alzarsi, devo provare l' allungo se si avvicina alla velocità segnata dai 5g, prendo i 4g.

Ilario87

Senza Targa

Ranking: 32

11192273

11192273 Inviato: 8 Gen 2011 16:23

comunque sono soddisfatto al massimo, questa giannelli reverse e una bomba!

Ilario87

Senza Targa

Ranking: 32

11192287

11192287 Inviato: 8 Gen 2011 16:27

comunque metti le verdi

i rulli da 4g restano troppo leggeri, ci vogliono almeno i 5

Voldemort93

Solo Gas

Ranking: 595

11193023

11193023 Inviato: 8 Gen 2011 19:00

Voldemort93 ha scritto:

comunque metti le verdi

i rulli da 4g restano troppo leggeri, ci vogliono almeno i 5

il problema e che come ho detto con i 5g va sotto-coppia,se non supero i 65km/h non si riprende, siamo ai livelli di utilizzo a monopattino, non so se mi spiego!!

adesso sto provando i 4 fatti in casa, vediamo come va, altrimenti vediamo se trovo qualcuno che mi presta i 4.2-4.3, o i 4,5 a faccio altre prove...

Ilario87

Senza Targa

Ranking: 32

11193038

11193038 Inviato: 8 Gen 2011 19:03

vediamo se magari faccio una registrazione video o audio, cosi sentite di persona come gira

Ilario87

Senza Targa

Ranking: 32

11196080

11196080 Inviato: 9 Gen 2011 14:46

Voldemort93 ha scritto:

comunque metti le verdi

i rulli da 4g restano troppo leggeri, ci vogliono almeno i 5

i 4 gr sono quasi esatti, ci vorrebbe un pelino in +

ho montato poco fa 3 da 4gr e 3 da 5gr, l' allungo a guadagnato rispetto ai 4, 2-3km/h, ma ha perso quello scvato che mi piaceva tanto.

a questo punto devo solo provare dei 4.3-4.2.

Ilario87

Senza Targa

Ranking: 32

11219053

11219053 Inviato: 13 Gen 2011 19:00

se vuoi lavorare ancora sulla trasmissione ti consiglio di montare il coprirapporti top che scorre su di un cuscinetto e non sul lamierino,coì dissipi meno potenza,tuttavia sarebbe corretto,soprattutto se lo scooter è vecchio cambiare l'olio dei rapporti con un 10w40 e forare il copricarter cosicchè la trasmissione si raffreddi meglio e duri di più!

diegomilani96

Ginocchio a Terra

Ranking: 243

11227839

11227839 Inviato: 15 Gen 2011 14:53

diegomilani96 ha scritto:

per l' olio "adatto" mi hanno chiesto 15€ per un tubettino pre-misurato,
aspetto di trovare dell' olio per cambio d' auto, e lo sostituisco con quello.

alla fine ho provato i 4.2, solo svantaggi, aggiudicato con i 4g!!

ara devo sistemare le mollette.. vi faccio sapere quale va meglio tra verdi e bianche.

Ilario87

Senza Targa

Ranking: 32

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