Non sono emologati..non comprare quelli Xeno...ma compra le lampadine che DANNO L'EFFETTO XENO (più biancastro)!!

Ciao, non vorrei andare ot, ma io ho risolto il problema dell'illuminazione montando le Philips motovision con le quali mi trovo benissimo e che consiglio caldamente

Link a pagina di Sicurmoto.it

colgo l'occasione per chiedere : lampade normali a luce bianca se ne trovano?? perche onestamente lo xeno che va nell'azzurrino mi sa di tamarrognolo e poi con lampade normali si evitano problemi con le fdo

sbagli ,lo xeno c'è in un botto di gradazioni,dalla giallognola,bianca,azzurra,blu,viola...
se vuoi una luce bella bianca non devi andare oltre i 5000k,se la vuoi bianca bianca 4300k
le lampadine effetto xeno le avevo provate in passato,il fascio di luce da "giallo" passa a bianco,ma la fascia luminosa è sempre la stessa,non ne vale la pena a parer mio

se tralasciamo il discorso omologazione
i prezzi raggiunti dai kit xeno sono diventati talmente irrisori da farci fare un pensierino anche ai piu' titubanti
in rete si trovano addirittura kit doppi da auto a 40 euro scarsi
io li monto da circa 2 anni e ora non ne potrei fare a meno

allora, in questi giorni un amico del gruppo toscana dovrebbe venire a montare il kit xeno sulla sua z750 del 2010. in rete ha trovato un kit auto a prezzo irrisorio e avrebbe una mezza intenzione di montare entrambi i kit sia sull'anabbagliante che sull'abbagliante

qualcuno di voi ha un doppio kit installato? avete incontrato difficoltà?
secondo voi quale è la miglior posizione per collocare eventualmente le 2 centraline?
informo che i kit non hanno la prolunga ma solo il kit dei cavi a corredo.

avete per caso riscontrato anomalie in fase di accensione?
vi chiedo questo perchè quando ho montato lo xeno ad un amico col monster 696, sono dovuto ricorrere ad un relè aggiuntivo, in quanto la centralina della moto "tagliava" la corrente che non era sufficente ad accendere la lampadina.

scusate le innumerevoli domande ma sono al primo montaggio su z750

grazie mille andrea per le importanti dritte
per esempio la mia è molto datata e dotata di interruttore, quindi nessun problema
nel tuo caso molto probabilmente dovresti risolvere con l'adozione di un relais specifico, in sostanza la corrente verrebbe presa direttamente dalla batteria e portata la relais, i fili originari della lampadina dovrebbero arrivare allo stesso relais per chiudere quindi il contatto. in questa maniera arriverebbe corrente diretta e piena dalla batteria. un pò come succedeva all'amico con il monster 696.
che kit hai usato? è un prodotto di marca? slim oppure tradizionale?

ciao andrea, il kit andrà su una z 750 2010, il caso rilevato era riferito al monster 696 di un amico, l'ho citato giusto per farti capire la soluzione che potresti adottare pure tu
relativamente alla centralina, il kit arrivato al mio amico se non vado errato è una non-slim, quindi tradizionale ed il fatto che tu mi dica che sotto al serbatoio posto ce ne stà, mi rincuora e non poco

scusa però se chiedo....i kit linkato se non vado errato è uno slim
quindi il primo da te montato o sbaglio?

ieri ho montato il kit xeno sulla zeta 750 dell'amico lucano76
lavorando con molta calma e precisione ci abbiamo impiegato un tre ore scarse
la centralina slim è stata collocata sotto il serbatoio
mentre abbiamo lasciato lo spinotto orginale in modo da poter ripristinare l'impianto di serie.
nessun problema in fase di accensione moto, quindi non è stato necessario installare il relativo relais. per l'occasione abbiamo sostituito le orrende luci di posizione giallognole con delle più performanti 16 led di ledmania (per la quale faccio il promoter)

questo l'effetto finale...nessun cavo a vista e tutto ben nascosto
Immagine: Link a pagina di I56.tinypic.com

che io sappia tutti i kit che vendono non hanno bisogno di eliminare lo spinotto originale ne mettere il relè

che io sappia tutti i kit che vendono non hanno bisogno di eliminare lo spinotto originale ne mettere il relè

ho notato una cosa...la luce anabbagliante, si accende una frazione di secondo dopo l'accensione del motore
questa è cosa molto buona
tempo fà quando feci l'impianto ad un amico col monster 696, vidi dubito che l'anabbagliante si accendeva subito dopo aver messo la chiave su on.
molto probabilmente a causa dell'impianto elettrico della moto, la corrente che arrivava allo spinotto (originale) non era sufficente a far accendere lo xeno, in queso caso misi un relè in modo da prendere corrente direttamente dalla batteria
nel caso della z750 invece nessun problema, anche se mi sembra di aver capito che andrea (il precedente utente che ha scritto) ha qualche noia in fase di accensione.
molto probabilmente dipenderà anche da kit a kit.
nello spinotto originale ci abbiamo inserito i due cavi del kit dotati già di morsetti fastom

guarda non so nel dettaglio perché lo ha montato il meccanico!!! ormai mi sto abituando così e non mi va di smontare tutto, tanto posso ovviare il problema

si ti capisco alla grande, alla fine un pò di sbattimento c'è
anche se ora saprei dove mettere le mani per fare il lavoro in minor tempo
infatti ieri siamo stati indecisi se metterlo pure anche sull'abbagliante (come ho fatto io), poi il possessore ha preferito mantenere l'alogena tradizionale sul faro alto anche se esteticamente l'effetto è molto triste

esteticamente è na ca**ta, metà faro bianco e metà giallo!!!!orrendo, ma anche io preferisco tenerlo così!!

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vorrei sapere se qualcuno di voi ha già montato dei fari allo xenon ( con centralina, non quelli "finti" ) sulla z750
in particolare vorrei sapere 2 cose:
- la moto ha una centralina per il controllo delle luci ( come alcune auto ) oppure è come la maggior parte degli scooter, che è sufficiente collegare l'alimentazione alla centralina e tutto funziona ?

- l'attacco della lampadina, è come quello delle auto, oppure andrebbe fatta qualche modifica per posizionare correttamente la lampadina ?

grazie per i consigli

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vorrei sapere se qualcuno di voi ha già montato dei fari allo xenon ( con centralina, non quelli "finti" ) sulla z750
in particolare vorrei sapere 2 cose:
- la moto ha una centralina per il controllo delle luci ( come alcune auto ) oppure è come la maggior parte degli scooter, che è sufficiente collegare l'alimentazione alla centralina e tutto funziona ?

- l'attacco della lampadina, è come quello delle auto, oppure andrebbe fatta qualche modifica per posizionare correttamente la lampadina ?

grazie per i consigli

La lampadina non va modificata, serve solo uno spessore per fare in modo che la molla che regge la lampadina possa reggerla.
Se vuoi a me è rimasto il kit identico a quello montato sulla mia, all'epoca presi un kit auto quindi due centraline, due lampade ecc. L'effetto lo vedi nella foto postata da Tex qualche post fa....quella zeta è la mia

Potrei essere interessato, ma ho bisogno di qualche info:
La centralina è di tipo Slim o no?
La lampadina che gradazione ha?
Quando hai comprato il kit, è in garanzia?
Che prezzo mi faresti?
Grazie

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Salve a tutti ho una z750 del 2008, avevo pensato di sostituire la lampada anabbagliante di serie con una allo xeno (h7) da 35W colore 6000K,e quella abbagliante con una effetto xeno H7 6000K 55W. Tutto questo perchè d'estate mi trovo spesso ad usare la moto di notte in strade prive di illuminazione.
Volevo avere innanzitutto se ho scelto bene attacco e colore, in piu volevo un vostro parere sia sotto il punto di vista del prezzo che sotto quello qualitativo delle seguenti inserzioni di ebay:

Per l'anabbagliante : Link a pagina di Ebay.it

Per l'abbagliante: Link a pagina di Cgi.ebay.it

Del kit xeno(2 lampade+2 centraline) dovrò montare solo una lampada con la rispettiva centralina?
Grazie

PS: è vero che affaticano la batteria scaricandola piu velocemente?!?