...è proprio questo il "problema": questo CBR nuovo non è l'aggiornamento del precedente!


ma tant'è, io mi tengo il mio e festa finita...

no, infatti, non è un semplice restyling, come è successo per il monster (e del monster hanno cambiato anche il telaio )
Però è sempre lì il punto... i "puristi" rimarranno sempre dell'idea che la vecchia F è la migliore, ma alcuni invece troveranno in questa nuova versione proprio ciò che cercavano...

no, infatti, non è un semplice restyling, come è successo per il monster (e del monster hanno cambiato anche il telaio )
Però è sempre lì il punto... i "puristi" rimarranno sempre dell'idea che la vecchia F è la migliore, ma alcuni invece troveranno in questa nuova versione proprio ciò che cercavano...

ma non si tratta di essere puristi o meno... hanno sbagliato nome e basta. quella NON è l'erede della cbr 600 f... così come non è l'erede della deauvile o della transalp o della crf.

è un moto NUOVA, a cui avrebbero dovuto dare un nome nuovo, o al massimo qualcosa relativo alla hornet, che è sicuramente la sua parente più prossima.

hanno però cercato di sfruttare il nome di un mito, e solo in questa ottica va vista la situazione. è una hornet carenata chiamata però cbr per far si che i fessi pensino sia più sportiva

D'altronde, chi non ha avuto una F non potrà mai sapere quali sono le differenze con quella nuova...quindi è normale e giusto che trovi quello che cerca in questa nuovo modello!

E comunque...la vecchia è più...bella!

Immagine: Link a pagina di Utenti.multimania.it

Immagine: Link a pagina di Moto.it

Non sono d'accordo..... a mio parere esistono più sfumature tra lo sportivo ed il turistico... la vecchia e la nuova appartengono a due sfumature differenti del concetto alla quale la "F" ha sempre fatto parte e questo per tutte le marche.

giusto... se vai all'eicma a vederla dal vivo fai TANTE foto

No mi sa che non mi sono spiegato. Intendevo dire che, probabilmente (ma è ovviamente un'ipotesi di scuola), se le due moto fossero entrambe sul mercato nello stesso momento, la F vecchia incontrerebbe più preferenze, tutto qui.

No mi sa che non mi sono spiegato. Intendevo dire che, probabilmente (ma è ovviamente un'ipotesi di scuola), se le due moto fossero entrambe sul mercato nello stesso momento, la F vecchia incontrerebbe più preferenze, tutto qui.

In ogni caso, inutile fare i nostalgici, chi vuole il vecchio F se lo compri usato e non rompa!

Sono d'accordo con te, e sono anche d'accordo con hfish quando dice che in honda hanno "cercato di sfruttare il nome di un mito" ...questo è marketing. D'altronde, chi non ha avuto una F non potrà mai sapere quali sono le differenze con quella nuova...quindi è normale e giusto che trovi quello che cerca in questa nuovo modello!

E comunque...la vecchia è più...bella!

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Comunque io questa moto qua la vedo uguale alla ER6-F.... solo un pò meglio perchè è Honda

e aggiungerei

Immagine: Link a pagina di Moto-station.com

nel 2003 quando uscì la rr, ci fù un bel contronto diretto su motociclismo, una prova se non erro in pista fra la cbr f e la nuova nata rr, e la prima su alcune cose era superiore alla seconda

Ed è 4 cilindri... Mentre l'ER6-F è un 650 bicilindrico!

Cavoli, è proprio uguale...

Così come sono relativamente evidenti le somiglianze tra la F-sport del 2001-2002 con la prima RR!

Immagine: Link a pagina di Bikez.com

Immagine: Link a pagina di Dieselstation.com

Questa è la differenza maggiore, poi diciamo che telaio, forcellone e forcella sono di pianeti diversi, per non parlare delle finiture...

...su quali cose era "superiore"?

eh già.... difatti la RR deriva dalla F....

Negli oltre 16 anni trascorsi dal lontano 1987, quando la CBR600F fece il suo debutto internazionale, questa leggendaria supersportiva ha conquistato innumerevoli successi, grazie a un`invincibile combinazione di potenza e leggerezza. [...]
Tuttavia, con il passare degli anni i gusti degli appassionati si sono evoluti e vi è una costante richiesta di Supersport 600cc con prestazioni ancor più incisive. Soprattutto nel mondo delle corse, era diventato necessario avvicinare la CBR alle caratteristiche di altre moto più `racing oriented`, che prediligono quindi l`aspetto puramente competitivo rispetto alla versatilità - così ben interpretato dalla CBR per tanti anni.
Dopo un primo passo in tal senso con la versione `F Sport` del 2001, Honda ha pertanto deciso nel 2003 di rivedere totalmente la sua `seicento`, curando al massimo l`aspetto delle massime prestazioni e modificando quindi la natura stessa della moto - sino a oggi considerata la Supersport multiuso per eccellenza. E` nata così una `media` totalmente nuova, studiata per garantire tutte quelle iperboliche prestazioni richieste nella categoria, mentre il compito di rivestire il ruolo tradizionale che tanta gloria ha riservato a questa moto è stato affidato alla `classica` CBR600F, che rimane invariata ed in gamma.

verissimo poi che sia una moto nuova, ma altrettando vero è che sono partiti dalla base della F...

e aggiungerei

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Ci tengo a sottolineare che ha la stessa potenza della hornet... Ma tralasciando la potenza, io direi che la carena e i semi manubri portino una serie di vantaggi impiantati in delle quote ciclistiche abbastanza agili...