la reputiamo un 50cc un po' cresciuto

qua stiamo parlando della mia mot e quella di gaie...............quando gaie è venuto qua da me gli ho fatto provare la mia husqvarna e come ha detto prima lui che ha provato sia la mia e la sua ovviamente (ma io non ho provato la sua perchè non ho voglia di andare fin lì ) ha detto che la mia è un altro mondo

@sportcity4road te la potevi risparmiare

Io non ho mai parlato di 42 cv con un semplice ripotenziamento, bensì di 30 cv alla ruota, che è appunto la potenza erogata da un rotax FP STOCK (Con 28mm Stock).
Per quanto riguarda la ciclistica beh, una moto va prima provata per denigrarla così tanto, e siccome è appena entrata in commercio non è possibile che tu l'abbia già provata a fondo (Sai, una forcella non è solo marca ed estetica, è prima di tutto quello che c'è dentro), dobbiamo pertanto attenerci ai dati su carta e sulla carta questo competition ha una componentistica decisamente superiore ad una componentistica base-street, adotta infatti soluzioni da vera e propria racing, quindi non vedo perchè non possa rientrare fra le racing, la street c'è già ed è il modello base, con ciclistica MOLTO differente rispetto al competition, il competition è appunto un step superiore.

@dieguz un amico di tropik l'ha provata ecco perchè sa le cose

@sportcity4road te la potevi risparmiare

Non sapevo che un amico di Tropik l'avesse provata, per questo pensavo parlasse per opinioni personali senza avere il mezzo davanti

sportcity4road, esatto te la potevi risparmiare
Il mio non era un intervento a favore dell'Hm anzi, volevo solo specificare che ancora quasi nessuna ha questa moto e allora mi sembrava inutile sparare pareri a caso

scusa eh ma telaio e forcelle del 50ino ti dicono qualcosa?vuoi provarli?vai giu in garage e li provi xD comunque io non l'ho provata ma vista e ci son salito sopra!

scusami tanto eh tu sull'husqvarna credi di avere delle forche tanto migliori?! saranno quelle del 50 ma di sicuro sono tarate in maniera diversa e comunque è un 50 con delle belle forche, mica sono le forche di un beta standard

1) sul 50 sono più che sovradimensionate
2) come ho già detto saranno tarate in maniera diversa rispetto al 50
3)non te ne vanti, però screditi quelle dell hm

scusami tanto eh tu sull'husqvarna credi di avere delle forche tanto migliori?! saranno quelle del 50 ma di sicuro sono tarate in maniera diversa e comunque è un 50 con delle belle forche, mica sono le forche di un beta standard

nessuno però ha mai detto che l'husqvarna è una racing

nessuno dice che le forcelle dell'husqvarna siano straordinarie, nè che quelle dell'hm facciano ancora più schifo, ma definirle degne di una racing, questo è troppo

è un po' che non scrivevo più su questo topic, ma in mia assenza, ho letto nelle ultime pagine delle cose che mi sento in dovere di correggere, innanzitutto,
il telaio del nuovo hm 125, è vero, è lo steso del 50, ma è rinforzato e di sicuro adatto, allo stesso tempo, è leggero è può supportare tranquillamente il motore che alloggia e tutti gli urti meccanici del caso, molto meglio dei telai delle altre street che pesano come un hummer quoto lucas, il telaio, è buono a prescindere dal motore montato, cosa pensate che succeda al telaio dell' hm che si rompa in due? quelli delle racing, sono ancora più leggeri, e spesso, tubolari, del medesimo materiale dell' hm.
le sospensioni non sono le stesse del 50, toglietevelo dalla testa sono delle 41 mm proprio come l' huski, il 50, ha delle 37 mm, 39 il competition, inoltre, le anteriori sono regolabili sul competition in estensione, quelle posteriori, regolabili in estensione anche sull' rr e anche in precarico sul competition.
se trovate qualcosa da ridire sull' impianto frenante, vi dico che non è necessariamente migliore se è marchiato brembo piuttosto che magura o nissin, i dischi sono dei wave, le pinze, sono collaudate e provate a lamentarvi di come frena , sono molto modulabili e se tiri fino in fondo, ti trovi coi denti sull' asfalto
il motore, è molto più affidabile di una racing, come velocità, non si scappa tanto, cosa pensate di fare i 300 con una racing? ricordate che il rotax, ha un ottima velocità, anche di ripresa, non mi pare ci sia da lamentarsi, solo che le racing, sono più nervose e più scattanti nei primi 2 metri, doti che fuori dalla pista ti aiutano ben poco.
infine, quindi, come peso, qualità dei componenti e prestazioni, collocherei questa moto non al livello di una racing,ma neanche una strret, si avvicina di più alle street, ma è sopra le altre, non molto distante dal diventare racing con qualche ritocco. non serve avere il carburatore del 38 per avere delle buonissime prestazioni e con questo chiudo il mio discorso ancora una volta, i pregiudizi,si fanno sentire, cerchiamo di sfatarli.

guarda che abbiamo torto tutt' e due, il competition 50 le ha uguali al 125, ma non sono le stesse il 125 ha le paioli, il 50 marzocchi
io mi correggo dove sbaglio

guarda che io ho provato sia husky che hm e non è che la prima freni meglio eh solo perchè hai scritto sopra brembo , tra l' altro, il competition, ha la pinza con 4 pistoncini flottanti scusa se è poco

va bene hai ragione,io ho torto, ma ti faccio notare che io ho sbagliato perchè prendevo i dati degli hm 2008 scusate tutti, questo vuol dire che è il 50 che ha cambiato sospensioni , il 125, è nato ora e ha sempre avuto quelle

come non mi hai dato confidenza tu, non te ne do io, comunque fidati che posso parlare tranquillamente e mi sento in dovere di farlo. tu parli tanto, di stare al bar con la moto ecc ecc, ma quello, mi sembri proprio tu, che ti vanti di avere dei componenti da 125 enon da 50, ma il ch racing, ha la stessa componentistica del tuo macigno da 120 kili , inoltre, non è che se hai il 125, capisci di più di uno che ha il 50 solo perchè 125>50, forse non hai capito come girano le cose, una moto, si valuta per come funzionano le sue parti combinate fra loro non per come ti sembra a te a prima vista senza neanche averle mai provate e non è un caso che nessuno si è mai lamentato degli hm 50, comunque se avassi un minimo di umiltà, ammetteresti i difetti della tua e non solo quelli degli altri, c'è un mio amico con l' husky, che non vede l' ora di salire sulla mia moto, 1 perchè è leggera, 2perchè è molto più agile, non si è mai lamentato di come frena, ne di come lavotano la sospensioni, che tra le altre cose, sono tarate per un pilota di 75 kili e per la strada.
sei un ipocrita, quando prenderò il 125, ovvero a natale, mi piacerebbe venire a trovarti e farti provare la mia hm 125 poi mi dici ok
le case che fanno le moto, non sono dei pirla, come me e te, che stiamo a litigare su un forum, devi capire che dietro ci sono degli ingegneri, gente che sa quello che fa, ora non possiamo confrontare spazi di frenata e comportamento delle sospensioni ecc ecc, quindi, non abbiamo termini di paragone assoluti, ma non credo proprio che le differenze siano molte sai e poi, ricordati che frasi come wow che moto! dette in tono sarcastico, soprattutto rivolte a una moto che è comunque di alto livello, non sono da motociclista

Ha gli stessi freni del 50, e quindi ? Sono ottimi, tubi in treccia, disco flottante a margherita e pinza radiale a 4 pistoni, manca solo la pompa radiale, io il 50cc competition l'ho avuto quando ancora non c'era nemmeno la pinza radiale e già allora con una pompa radiale 16 x18 ci si ribaltava con quell'impianto frenante, assolutamente sovradimensionato per un 50cc, non oso immaginare ora con la radiale a 4 pistoni cosa sia diventato....
Le forcelle non sono le stesse, e anche se lo fossero (In termini di diametro etc) bisogna vedere la cartuccia all'interno, la viscosità dell'olio scelta, la taratura etc etc etc

come non mi hai dato confidenza tu, non te ne do io, comunque fidati che posso parlare tranquillamente e mi sento in dovere di farlo. tu parli tanto, di stare al bar con la moto ecc ecc, ma quello, mi sembri proprio tu, che ti vanti di avere dei componenti da 125 enon da 50, ma il ch racing, ha la stessa componentistica del tuo macigno da 120 kili , inoltre, non è che se hai il 125, capisci di più di uno che ha il 50 solo perchè 125>50, forse non hai capito come girano le cose, una moto, si valuta per come funzionano le sue parti combinate fra loro non per come ti sembra a te a prima vista senza neanche averle mai provate e non è un caso che nessuno si è mai lamentato degli hm 50, comunque se avassi un minimo di umiltà, ammetteresti i difetti della tua e non solo quelli degli altri, c'è un mio amico con l' husky, che non vede l' ora di salire sulla mia moto, 1 perchè è leggera, 2perchè è molto più agile, non si è mai lamentato di come frena, ne di come lavotano la sospensioni, che tra le altre cose, sono tarate per un pilota di 75 kili e per la strada.
sei un ipocrita, quando prenderò il 125, ovvero a natale, mi piacerebbe venire a trovarti e farti provare la mia hm 125 poi mi dici ok
le case che fanno le moto, non sono dei pirla, come me e te, che stiamo a litigare su un forum, devi capire che dietro ci sono degli ingegneri, gente che sa quello che fa, ora non possiamo confrontare spazi di frenata e comportamento delle sospensioni ecc ecc, quindi, non abbiamo termini di paragone assoluti, ma non credo proprio che le differenze siano molte sai e poi, ricordati che frasi come wow che moto! dette in tono sarcastico, soprattutto rivolte a una moto che è comunque di alto livello, non sono da motociclista