le forche ti assicuro facciano pietà..per il motore,per il rotax beh per arrivare al livello di un racing devi farci qualcosina eh,non ci arrivi per virtu dello spirito santo...ti serve elettronica e qualche buon pezzo..quindi noi parliamo di motore pressochè originale,o con un ripo classico,valvola+scarico+ponte nella centralina!

ciclisticamente e motoristicamente non penso proprio sia una racing... la racing è per definizione la verosione da cross competizione con ruote da strada e ciclistica riadattata per la strada....senza chaivi, bloccasterxo e non depo

si, ma la ciclistica di sta HM non è paragonabile alle altre racing e HM stessa di sicuro non ha pensato a questa moto come una rivale di TM, KTM e delle jap rimaste... è infatti la rivale di aprilia, husqvarna e dei 4t

e il motore solo ripotenziato e al livello delle husqvarna, pure l'husqvarna se la lavori va alle potenze delle altre racing e se gli cambi le sospensioni e i freni pure....il fatto che però tu debba lavorare il motore e cambaire componenti ciclistiche, la rende una street!!

A livello di un 4t ?
Lavorare il motore ?
Il rotax semplicemente ripotenziato eroga 30 cv alla ruota
Cambiare sospensioni e freni ?

Immagine: Link a pagina di Hmmoto.it Immagine: Link a pagina di Hmmoto.it

Ma cosa vuoi cambiare ?
Hai anche il selettore mappe a manubrio, se non è una racing questa !

Devi semplicemente portare il motore allo stato "Normale" in cui è stato progettato dalla rotax, nulla di che, ci vuole il ripotenziamento completo, meccanico ed elettronico, e hai già una moto da più di 30 cv, senza andare a toccare carburatore (Che rimane 28mm) cilindro e quant'altro, quindi 30 cv in tutta affidabilità e con consumi davvero bassi rispetto alle altre racing, se parliamo poi di elaborazioni come già detto c'è margine come minimo per arrivare a 42 cv alla ruota.

non è che se una pinza solo perhè ha l'attacco radiale è buona
anche il beta 50 ha la pinza con attacco radiale... quella dell'HM 125 si vede benissimo hce ha pèistoncini veramente piccoli, mi chiedo quanto sia realmente potente

ma soprattutto le sospensioni....ammortizzatore paioli come quello del 50 e forcelle da 41...dove si vuole presentare confrontato con modelli veramente racing?

dichiarare questa moto come racing penso sia veramente ridicolo... non è stata costruita con questo scopo!

un mio amico con l'hm competition (e quindi con la ciclistica di questa 125) quando si è seduto sulla mia ha detto che la mia si abbassa di meno quando ti siedi.........poi l'ha provata e ha detto che come frenata la mia è più modulabile confronto alla sua che è troppo aggressiva.........

ma io credo che tu sia l'unico con una husqvarna con il mono già indurito al massimo
sulla mia sprofondi mentre sulla tua è tutta un'altra cosa

il bello che io non ho chiesto niente al conce e non l'hanno toccato loro il mono....... ho l'husqvarna con il mono bello di serie le forche no invece sono mediocri come devono essere comunque mi sembrava strano infatti che non sempre riesco a toccare con sicurezza essendo alto 1.78 e che il mio amico con il tm ( dancio) dice che la mia moto è alta quanto il suo tm e io dubitavo.....l'abbiamo messe di fianco e sono alte uguali

Guardate che tutti dicono che con il mono non indurito la moto si abbassa notevolmente, ma è una gran cavolata, son salito sopra una 2009 nuova e non si abbassava per niente.



Tropik, le moto sono alte pressochè uguali, il TM sarà più o meno 2 cm in più.

qua stiamo parlando della mia mot e quella di gaie...............quando gaie è venuto qua da me gli ho fatto provare la mia husqvarna e come ha detto prima lui che ha provato sia la mia e la sua ovviamente (ma io non ho provato la sua perchè non ho voglia di andare fin lì ) ha detto che la mia è un altro mondo

Mi dilungo un secondo nell' OT
In che senso?

Devi semplicemente portare il motore allo stato "Normale" in cui è stato progettato dalla rotax, nulla di che, ci vuole il ripotenziamento completo, meccanico ed elettronico, e hai già una moto da più di 30 cv, senza andare a toccare carburatore (Che rimane 28mm) cilindro e quant'altro, quindi 30 cv in tutta affidabilità e con consumi davvero bassi rispetto alle altre racing, se parliamo poi di elaborazioni come già detto c'è margine come minimo per arrivare a 42 cv alla ruota.

che il rotax arrivi a 40 cv ne siamo tutti consapevoli,ma quante persone l'hanno fatto arrivare a ste potenze??non è cosa da tutti i ragazzi di 16-17-18 anni andare a metterci su le mani e erogare la potenza i ben 40 cv(circa 10 meno delle moto gp eh!!)cosi per capriccio con una preparazione "fai da te" piuttosto semplice...cioè se all'husqvarna metti il kit htm,togli tutte le porcate elettroniche e una marmitta discreta secondo te non sale piu sopra dei sudati 26 cv?oppure per ripotenziare il rotax bisogna togliere tutto e mentre all'husqvarna no!dai si obbiettivo,e parli delrotax come ripotenziato in tutto,TUTTO,devi dirlo anche degli altri motori!beh io ti dico la mia,cioè che per me il rotax ok è un gran motore e eroga molti cavalli,ma solo se in ottime mani,ma ciò lo può fare anche un motore husqvarna eh..non dico arrivi a 42cv alla ruota,ma i sui 38 cv può tirarseli...quindi poche dicerie,e riguardo all'hm io ti dico che personalmente l'ho vista anche il 50ino e praticamente spacciare questa moto per una racing è un insulto alle altre racing...poi anche tu ti fai impressionare da una pinza freno radiale??ma dai su...c'è un motard 50 che perora non ricordo quale sia,forse il beta,che ha anche il doppio disco davantia margherita...per te frena piu di un tm giusto???

A livello di un 4t ?
Lavorare il motore ?
Il rotax semplicemente ripotenziato eroga 30 cv alla ruota
Cambiare sospensioni e freni ?

Immagine: Link a pagina di Hmmoto.it Immagine: Link a pagina di Hmmoto.it

Ma cosa vuoi cambiare ?
Hai anche il selettore mappe a manubrio, se non è una racing questa !

che il rotax arrivi a 40 cv ne siamo tutti consapevoli,ma quante persone l'hanno fatto arrivare a ste potenze??non è cosa da tutti i ragazzi di 16-17-18 anni andare a metterci su le mani e erogare la potenza i ben 40 cv(circa 10 meno delle moto gp eh!!)cosi per capriccio con una preparazione "fai da te" piuttosto semplice...cioè se all'husqvarna metti il kit htm,togli tutte le porcate elettroniche e una marmitta discreta secondo te non sale piu sopra dei sudati 26 cv?oppure per ripotenziare il rotax bisogna togliere tutto e mentre all'husqvarna no!dai si obbiettivo,e parli delrotax come ripotenziato in tutto,TUTTO,devi dirlo anche degli altri motori!beh io ti dico la mia,cioè che per me il rotax ok è un gran motore e eroga molti cavalli,ma solo se in ottime mani,ma ciò lo può fare anche un motore husqvarna eh..non dico arrivi a 42cv alla ruota,ma i sui 38 cv può tirarseli...quindi poche dicerie,e riguardo all'hm io ti dico che personalmente l'ho vista anche il 50ino e praticamente spacciare questa moto per una racing è un insulto alle altre racing...poi anche tu ti fai impressionare da una pinza freno radiale??ma dai su...c'è un motard 50 che perora non ricordo quale sia,forse il beta,che ha anche il doppio disco davantia margherita...per te frena piu di un tm giusto???

che il rotax arrivi a 40 cv ne siamo tutti consapevoli,ma quante persone l'hanno fatto arrivare a ste potenze??non è cosa da tutti i ragazzi di 16-17-18 anni andare a metterci su le mani e erogare la potenza i ben 40 cv(circa 10 meno delle moto gp eh!!)cosi per capriccio con una preparazione "fai da te" piuttosto semplice...cioè se all'husqvarna metti il kit htm,togli tutte le porcate elettroniche e una marmitta discreta secondo te non sale piu sopra dei sudati 26 cv?oppure per ripotenziare il rotax bisogna togliere tutto e mentre all'husqvarna no!dai si obbiettivo,e parli delrotax come ripotenziato in tutto,TUTTO,devi dirlo anche degli altri motori!beh io ti dico la mia,cioè che per me il rotax ok è un gran motore e eroga molti cavalli,ma solo se in ottime mani,ma ciò lo può fare anche un motore husqvarna eh..non dico arrivi a 42cv alla ruota,ma i sui 38 cv può tirarseli...quindi poche dicerie,e riguardo all'hm io ti dico che personalmente l'ho vista anche il 50ino e praticamente spacciare questa moto per una racing è un insulto alle altre racing...poi anche tu ti fai impressionare da una pinza freno radiale??ma dai su...c'è un motard 50 che perora non ricordo quale sia,forse il beta,che ha anche il doppio disco davantia margherita...per te frena piu di un tm giusto???

che il rotax arrivi a 40 cv ne siamo tutti consapevoli,ma quante persone l'hanno fatto arrivare a ste potenze??non è cosa da tutti i ragazzi di 16-17-18 anni andare a metterci su le mani e erogare la potenza i ben 40 cv(circa 10 meno delle moto gp eh!!)cosi per capriccio con una preparazione "fai da te" piuttosto semplice...cioè se all'husqvarna metti il kit htm,togli tutte le porcate elettroniche e una marmitta discreta secondo te non sale piu sopra dei sudati 26 cv?oppure per ripotenziare il rotax bisogna togliere tutto e mentre all'husqvarna no!dai si obbiettivo,e parli delrotax come ripotenziato in tutto,TUTTO,devi dirlo anche degli altri motori!beh io ti dico la mia,cioè che per me il rotax ok è un gran motore e eroga molti cavalli,ma solo se in ottime mani,ma ciò lo può fare anche un motore husqvarna eh..non dico arrivi a 42cv alla ruota,ma i sui 38 cv può tirarseli...quindi poche dicerie,e riguardo all'hm io ti dico che personalmente l'ho vista anche il 50ino e praticamente spacciare questa moto per una racing è un insulto alle altre racing...poi anche tu ti fai impressionare da una pinza freno radiale??ma dai su...c'è un motard 50 che perora non ricordo quale sia,forse il beta,che ha anche il doppio disco davantia margherita...per te frena piu di un tm giusto???

Io non ho mai parlato di 42 cv con un semplice ripotenziamento, bensì di 30 cv alla ruota, che è appunto la potenza erogata da un rotax FP STOCK (Con 28mm Stock).
Per quanto riguarda la ciclistica beh, una moto va prima provata per denigrarla così tanto, e siccome è appena entrata in commercio non è possibile che tu l'abbia già provata a fondo (Sai, una forcella non è solo marca ed estetica, è prima di tutto quello che c'è dentro), dobbiamo pertanto attenerci ai dati su carta e sulla carta questo competition ha una componentistica decisamente superiore ad una componentistica base-street, adotta infatti soluzioni da vera e propria racing, quindi non vedo perchè non possa rientrare fra le racing, la street c'è già ed è il modello base, con ciclistica MOLTO differente rispetto al competition, il competition è appunto un step superiore.

una forcella vale l'altra certo avere delle showa o delle kayaba sarebbe bello ma il costo sarebbe aumentato.. una moto non si giudica in case alle forcelle che ha! Io personalmente preferisco l'hm competition alle altre,non la reputo una racing (nessuno l'ha comprata e ha fatto video ecc)ma non la reputo neanche una street.

una forcella vale l'altra certo avere delle showa o delle kayaba sarebbe bello ma il costo sarebbe aumentato.. una moto non si giudica in case alle forcelle che ha! Io personalmente preferisco l'hm competition alle altre,non la reputo una racing (nessuno l'ha comprata e ha fatto video ecc)ma non la reputo neanche una street.

una forcella vale l'altra certo avere delle showa o delle kayaba sarebbe bello ma il costo sarebbe aumentato.. una moto non si giudica in case alle forcelle che ha! Io personalmente preferisco l'hm competition alle altre,non la reputo una racing (nessuno l'ha comprata e ha fatto video ecc)ma non la reputo neanche una street.