però quoto chi ha detratto i collettori: schifosissimi (imho). ok, meno calore, ma sono proprio inadatti al tipo di moto. mi ricordano tanto il V harley davidson...
.

per quanto riguarda la frizione a secco, con questo sistema l'hanno completamente eliminata dalla gamma monster, e questo secondo me è un errore. sulle serie sbk (848-1098-1198) almeno un modello ce l'ha, la sf ce l'ha, l'hyper ce l'ha sul 1100. secondo me il top gamma monster meritava di mantenere la frizione a secco, come icona ducati. anche perchè, se parliamo di scelte commerciali per vendere, non è la frizione a secco o in bagno d'olio a spingere un consumatore ad acquistare o no (anzi, forse con la frizione a secco venderebbe di più). questione peso? il monster è già leggerissimo, non c'era bisogno di levare un'icona così per risparmiare qualche etto. questione inquinamento? dai, siamo seri...

Mah, adesso c'è anche un "nuovo" nuovo Monster?!

Se del torchio ragionasse come molti che ho letto qui....ore le ducati le comprerebberò solo ultra60enni nostalgici e basta, come fate a non capirlo??

Cercate di aprire la mente...

Lampsss

Se volevo un modello nuovo ogni 6 mesi mi prendevo una giappa......... ho il 1100 da 8 mesi ed e' gia VECCHIAAAAAAAAAAAAAAAAA

Questa nuova politica Ducati mi ha molto deluso.........

...per quanto riguarda la frizione a secco, con questo sistema l'hanno completamente eliminata dalla gamma monster, e questo secondo me è un errore. sulle serie sbk (848-1098-1198) almeno un modello ce l'ha, la sf ce l'ha, l'hyper ce l'ha sul 1100. secondo me il top gamma monster meritava di mantenere la frizione a secco, come icona ducati. anche perchè, se parliamo di scelte commerciali per vendere, non è la frizione a secco o in bagno d'olio a spingere un consumatore ad acquistare o no (anzi, forse con la frizione a secco venderebbe di più). questione peso? il monster è già leggerissimo, non c'era bisogno di levare un'icona così per risparmiare qualche etto. questione inquinamento? dai, siamo seri...

mmmmm... questa Evo non mi pare malaccio eh!!

mi dispiace per chi si sente preso per i fondelli, ma l'evoluzione è normalissima, giustissima e, soprattutto, benvenuta! a sentire certi discorsi, si dovrebbe girare con le ruote in legno dei carri.
sul discorso linea, ognuno può avere le sue idee: io sono felicissimo del mio S2R, ma pian piano mi sto abituando a questo nuovo monster ed alla sua linea, e non mi dispiacerebbe posare le mie chiappe sul questo nuovo 1100; certo, mi piacerebbe posarle di più sulla SF, ma qui andiamo OT
per quanto riguarda le migliorie tecnologiche, cavolo, non capisco perchè ci si oppone: il DTC e l'ABS non saranno utili sempre, ma, fra averli e non averli, preferirei sapere che sono pronti ad aiutarmi in caso di situazioni difficili (leggasi pioggia, scemi per strada, ecc); ragazzi, giriamo per strada con le nostre moto, basta poco per farsi male... non pensate che sia utile tutto ciò che aumenti la sicurezza?! poi, logico, il maggio dispositivo di sicurezza che abbiamo è il nostro cervello.
inoltre, queste dotazioni non possono che giovare all'azienda (si, Ducati è un'azienda e deve fare quadrare anche lei bilanci e grafici vari) e alla sua immagine, stessa cosa quando si parla di ecologia!!

A proposito di TC... lo sapete che se si cambiano le gomme, mettendone un treno diverso da quello previsto di serie, il TC va a pallino? C'era una interessante lettera al riguardo, scritta da un possessore di StreetFighter, su Motociclismo di ottobre...

Giurio ha scritto nel post# 10872966:

Se volevo un modello nuovo ogni 6 mesi mi prendevo una giappa......... ho il 1100 da 8 mesi ed e' gia VECCHIAAAAAAAAAAAAAAAAA

Questa nuova politica Ducati mi ha molto deluso......... eusa_clap.gif eusa_clap.gif eusa_clap.gif eusa_clap.gif eusa_clap.gif eusa_clap.gif

Il monster non è più una moto sportiva scarenata. E' una naked. Ha inaugurato il filone tanti anni fa, ed ai tempi era in effetti quello che è ora lo Streetfighter (888 svestita vs 1198 svestita). Adesso il Monster è una moto per chi vuole girare in città, fare il fighetto al bar, e per chi vuole divertirsi fuori città. Il suo DNA è ancora sportivo (eccome, basta guardare l'assetto e la taratura delle sospensioni) ma ormai strizza l'occhio a chi vuole la moto di utilizzo quotidiano. Prima era per motociclisti duri e puri, adesso è l'alternativa per chi ha la Z750 sotto al culo. I tempi cambiano, bisogna rassegnarsi.

E' si c'è anche un "nuovo" nuovo Monster.... il nuovo giro dei collettori e i nuovi terminali gli donano particolarmente, sembra quasi un'altra moto. Il frontale continua a non piacermi così come la parte finale del telaio che va a finire sotto la sella..dà l'idea di plastica stile Suzuki Gladius comunque quì è questione di gusti non sapevo che avessero già iniziato a togliere "materialmente" la frizione a secco dai modelli Ducati. Il desmo 1000 2 valvole raffreddato ad aria, telaio a traliccio e frizione a secco...caratteri distintivi delle Ducati di una volta (ormai bisogna dire così) che stanno pian piano sparendo per il necessario upgrade tecnologico e di produzione per ridurre i costi.....sicuramente è una bella moto da guidare ma io più la guardo e più trovo ragioni per tenermi la mia

poi sinceramente mi dispiace, ma io non riesco ad essere troppo giustificazionista. cioè ok il progresso, il mercato, le vendite, l'innovazione ecc. ma voi ritenete giusto prostituirsi (passatemi il termine) così, io non sono d'accordo.
se la harley davidson un giorno scoprisse che produrre un motore con cilindri in linea invece che a V le costa meno o le permette di vendere di più, credete che lo farebbe? secondo me no.
era un esempio, ma era per dire che ok tutti i ragionamenti del mondo, ma non trovo giusto stravolgere icone, simboli, chiamateli come volete...io li chiamerei marchi di fabbrica. in particolare per una casa piccola come ducati, che deve il suo successo proprio alle sue peculiarissime caratteristiche che l'hanno resa unica nel mondo. così si procede verso l'anonimato secondo me, a lungo andare.

poi sinceramente mi dispiace, ma io non riesco ad essere troppo giustificazionista. cioè ok il progresso, il mercato, le vendite, l'innovazione ecc. ma voi ritenete giusto prostituirsi (passatemi il termine) così, io non sono d'accordo.
se la harley davidson un giorno scoprisse che produrre un motore con cilindri in linea invece che a V le costa meno o le permette di vendere di più, credete che lo farebbe? secondo me no.
era un esempio, ma era per dire che ok tutti i ragionamenti del mondo, ma non trovo giusto stravolgere icone, simboli, chiamateli come volete...io li chiamerei marchi di fabbrica. in particolare per una casa piccola come ducati, che deve il suo successo proprio alle sue peculiarissime caratteristiche che l'hanno resa unica nel mondo. così si procede verso l'anonimato secondo me, a lungo andare.

Sostenitori della frizione a secco, bombardate la Ducati di email di protesta. Magari il modello 2013 ce l'avrà di nuovo...
Comunque penso che se la frizione a secco sta scomparendo dai modelli Ducati un motivo c'è. Anche per quanto detto più sopra, la Ducati si è data un pò la zappa sui piedi, non fosse altro per (appunto) gli accessori che non venderà più. Quindi o la "Secca" costa talmente tanto da essere antieconomica, o la "Bagno" costa talmente poco (non credo, visto che ha anche l'antisaltellamento) o ci sono altri motivi. Io ho buttato lì l'ecologia, ma potrebbe anche essere una qualche diavoleria elettronica di prossima applicazione... che sulla "secca" non può funzionare.
Comunque, quando è stata eliminata dalle superbike "piccole" (848) c'era già stata una mezza sommossa... a distanza di poco non c'è nessuno che la rimpiange.