nemmeno secondo me , le sospensioni del CB sono granchè.......
ma è una scelta "obbligata" , se si vuole offrire un prodotto competitivo commercialmente......
in fondo...., come ha fatto notare il nostro amico che ha aperto il topic , non ci vuole poi molto a "porre rimedio"......, mentre vedo più difficile correggere il tiro su altri aspetti tecnici (......affidabilità meccanica e bassi costi manutentivi in primis......) , dove Honda sicuramente eccelle.........


p.s. : non ci conosciamo personalmente , ma abbiamo partecipato ad alcuni "tingaeventi"......., e sono un buon "osservatore"........

una domanda: visto che ormai i prezzi di listino sembra siano diventati solamente indicativi, qual'è la differenza tra i prezzi reali di vendita delle due moto... a parità di allestimento ?

Ma il mio pensiero è uno, ma cosa gli sarebbe costato alla Honda montare componenti interni delle sospensioni leggermente superiori, la forcella è la stessa del CBR1000rr, ma il comportamento è mooolto diverso!!!

.....fidati...., l' incidenza sul costo finale della moto si sentirebbe......, anche perchè una forcella con tarature più sportive richiederebbe sicuramente di essere abbinata ad un mono adeguato alla nuova "situazione".......
comunque , si tratta di una precisa scelta di mercato , più che tecnica......
pure il menzionato CBR 1000 RR , nell' ambito del suo settore concorrenziale , ha un set-up molto "user-friendly" , che molti smanettoni trovano troppo morbido (....soprattutto per l' uso pistaiolo.....)......

tornando al confronto "Duca" vs "CB" , oltre alle ovvie differenze motoristiche , è proprio la definizione del set-up scelto dai 2 costruttori , che caratterizza precise scelte di mercato........

Honda si rivolge ad una fascia di probabili acquirenti molto ampia , che va dal tranquillo "neofita" di grosse cilindrate (....un assetto morbido "perdona" molto.....) , fino all' amante delle naked più pistaiole , il quale metterà mano volentieri alle sospensioni , pur di avere un "perfetto giocattolone" jap......., di cui già conosce le doti motoristiche e la qualità costruttiva........

Ducati , invece , nasce già con un setting più adeguato ad andature "brillanti" , che è quello che si aspetta l' utente tipo "ducatista" , il quale rinuncia volentieri a comfort e fruibilità nell' uso tranquillo , pur di "rispettare" i canoni comportamentali caratteristici delle "desmo".......

Ma in due come ci si trova nella cb?

so che il monster è una tortura per chi sta dietro, non saprei per il cb. Illuminatemi.