ciao ragazzi ho bisogno di un aiutino ho un beta enduro cn il maxi kit tpr 86cc pacco lamellare top tpr carburatore 24 motorforce filtro aperto str8 frizione top e marmitta katrace passaggio alto il tpr lo sto montando e di seria il mio tpr ha lo squish di 0.9mm a qnt dovrei portarlo x avere una erogazione migliore sia ai bassi k aji alti + k altro ai bassi,e mi dite anke come faccio a diminuire i mm di squish grz a tutti

si allora era come pensavo x alzarlo x es metto 2 guarnizioni e x abbassarlo dovrei lisciare la parte dove poggia il tpr ma ci vogliono ji attrezzi giusto x farlo nn posso farlo così alla cavolo cn un trapanino e una fresina e grz x il benvenuto

infatti nn è tnt veloce come procedimento va bè a questo punto penso sia meglio tenerlo così com'è prima di sballare la fasatura o altre robe...a già k c sn x l'anticipo dovrei metterlo a 17 gradi x farlo devo solo mettere l'albero del tpr cn la kiavetta disassata e poi il volano e devo montare tutto normalmente nn è ke devo fare qlksa di particolare ??

Ciao e benvenuto
Io ti consiglierei di lasciare lo squish così com'è in quanto portarlo a delle misure più basse significherebbe aumentare notevolmente il rischio di detonazione. (Per non rischiare si potrebbe aggiungere una banda di ceramica oppure aumentare gli ottani della benzina di molto).
In ogni caso, a tuo rischio e pericolo, puoi farlo mettendo una guarnizione più fine alla base del GT oppure tornendo la testa, abbassandola di massimo 2 decimi (Portando quindi lo squish a 0.7mm), ma il mio consiglio è di lasciarlo così com'è.

Ho detto che aumenti il rischio di detonazione, non che detoni.

Mica tanto Deraps, 0.7 ci sono i rischi fidati.

Magari usi la benzina con tanti ottani

0,7 è il limite di rischio, poi dipende anche da come è strutturata la camera di scoppio, in ogni caso uno squish inferiore a 0,7 non porterebbe alcun vantaggio su questo genere di motori, forse qualcosina in termini di coppia ma con un drastico calo del regime di rotazione massimo.

0,7 è il limite di rischio, poi dipende anche da come è strutturata la camera di scoppio, in ogni caso uno squish inferiore a 0,7 non porterebbe alcun vantaggio su questo genere di motori, forse qualcosina in termini di coppia ma con un drastico calo del regime di rotazione massimo.