si ma purtroppo uno non è che può fare 50cc-85cc-125cc-144cc-200cc-250cc per una moto...ci vogliono un sacco di soldi e sbattimenti...magari dovrebbe fare un pò d'esperienza con le marce con un bel 125 di un amico si, ma cambiare tutte quelle moto no non sono d'accordo...

informati su chi ha progettato la mito, che assomiglia moltissimo alle ducati 916. Poi considera la fragilità del motore aprilia, considera il prezzo di acquisto e la rivendibilità, nonchè la diffusione che il modello ha avuto, per ricambi e balle varie. Credo di doverti consigliare la mito. Poi da grande passi a ducati!!! ciao

Conosco discretamente le due moto (RS250 e Mito) al punto tale da sapere come modificarle, insomma aumentarne la potenza, ciclistica, carburazione, scarico.
I pezzi si trovano per entrambe, il solo problema è che se grippa la rs ci vuole "un capitale" per rimetterlo a posto (a meno che non imparo a metterci mano io), se invece grippa la Mito occorre "solo" metà di questo stesso "capitale".

Quindi sto cercando, anche con voi, di chiarire tutti i dubbi.

Prima di parlare informati....

La linea della mito l'ha progettata tamburini, ok è molto bella ma a livello di motore non puoi parlare male del rotax... sono 20 anni che ci si corre il campionato 125 sp e la coppa italia e le aprilia hanno sempre avuto la supremazia tecnica con gli esemplari sp che arrivano a 38 cavalli alla ruota veri....
L'aprilia tiene molto meglio il valore della cagiva e i pezzi prodotti sono di nuovo in numero molto maggiore sull'aprilia che sulla cagiva..

Ah un'altra cosa, se mi vieni a parlare di prudenza quando vuoi comprare una moto fatta per correre e tirare al limite come l'rs 250, mi sorge il dubbio che tu sia un po' immodesto nel giudicare la tua capacità di guidare un mezzo del genere....

Sono già abbastanza informato... e non ho la minima intenzione di parlare male dell'Aprilia. Non sto parlando di corse, bensì di moto prodotte per viaggiarci su strada (credo che i due motori siano diversamente spinti), e di tutta una serie di persone che si lamentano o si son lamentati (da proprietari) della fragilità delle valvole, e forte propensione al grippaggio del rotax (sia riguardo alla RS che RGV). Difetti questi che alla lunga, fanno preferire sicuramente un 4T al 2T, per le varie e probabilmente frequenti spese di riparazione dello stesso.

Sul discorso dell'immodestia non ti seguo... vabbè, il 250 spinge, ma non sarà più forte o complesso (da guidare) di un 600, nè ho l'età per portare uno scooter elettrico!!

Informati era riferito a un'altro utente..

Comunque il rotax non è il motore dell'rs 250 ma quello della 125, e partiamo già bene..
Il 250 aveva la stessa meccanica dell'rgv gamma, motore suzuki dunque..
Se guardi la potenza specifica vedi come siano spinte allo stesso modo..
E tutti i problemi alle valvole li ha avuti gente che pretendeva di usare la moto come uno scooter e di non pulire sempre le valvole come richiede..

Quant'è che può costare mantenere ciascuna delle 2 moto, tra bollo e assicurazione?

A me, ad ogni modo, piacerebbe "sperimentarle" entrambe... quasi quasi inizierei dalla Mito Ev (o se la trovo la 7 speed ) per poi "passare" alla 250.... mi dovrei infomare ancora meglio sulla questione del poter girare con carene diverse con la RGV Gamma e se questo dunque può portare a fermi sicuri e sequestro da parte delle Fdo, così allora in caso contrario prenderei la RGV e ci monto tutti i pezzi Tyga stradali, con nuovi scarichi e qualche altro interventino "qua e là!" (qua comunque son convinto che le fdo su questo non transigono).

Una domanda spensierata: ma voi la Mito la vedete pure una moto troppo da sedicenni o diciottenni?

La mito è un'ottima moto 125, una scuola vera per imparare a guidare seriamente, che ti apre le porte verso il mondo delle moto più grandi...
Che la maggior parte dei ragazzi le possieda e le guidi attorno ai 17-18 anni non importa, anche se tu ne avessi 40, da appassionato di quello che può pensare la gente vedendoti su un 125 te ne devi sbattere i maroons....

Per la tua affermazione che io non posso sapere la manutenzione che la gente fa sulla sua rs... dal mio profilo puoi notare che un 250 2t io ce l'ho e lo uso tutti i giorni.. quindi so come si comportano questi motori in base a come li tratta e come vanno curati...